近日，由重慶交通開投軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)交建承建的重慶軌道交通18號(hào)線北延工程大坪西站、菜袁路站順利完成首段中板澆筑，標(biāo)志著兩座車站主體結(jié)構(gòu)施工駛?cè)肟燔嚨馈?nbsp;
大坪西站位于大坪正街南側(cè)、英利國(guó)際廣場(chǎng)西側(cè)地塊下方，呈西北-東南走向布置。車站隧道開挖寬度26米，開挖高度21.9米，開挖面積約492.5平方米，采用馬蹄形斷面和復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)；菜袁路站位于菜袁路道路下方，沿菜袁路路中敷設(shè)，東西向設(shè)置。車站長(zhǎng)約248.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.46米，中心里程處軌面埋深約19.9米，頂板上覆土2.5米至6米，車站范圍主要為砂泥巖互層地質(zhì)，主體基坑深度約19米至26.4米，為保證施工期間地面交通疏解，采用半蓋挖順筑工法施工。
作為全線首個(gè)TBM掘進(jìn)過站車站和全線唯一半蓋挖車站，大坪西站、菜袁路站均面臨工期壓力大、作業(yè)空間小、斷面跨度大、交叉作業(yè)多、工序銜接復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，材料運(yùn)輸和施工組織難度大。項(xiàng)目部聯(lián)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位組織專家對(duì)施工人員及管理人員進(jìn)行了詳細(xì)技術(shù)安全交底。施工過程中，項(xiàng)目部對(duì)支架體系變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)混凝土性能和振搗施工全程盯控。經(jīng)過12小時(shí)連續(xù)作業(yè)，兩座車站順利完成首段中板總計(jì)約600立方米混凝土的澆筑，并采取及時(shí)養(yǎng)護(hù)措施，確保了施工質(zhì)量。（劉馨蓮、王宏云）