近日，由中交二航局自主研發的世界最大吊重能力纜載吊機在溫州甌江北口大橋安裝到位，大橋鋼桁梁吊裝即將全面展開。
溫州甌江北口大橋項目是甬臺溫高速公路復線和溫州市南金公路兩大項目跨越甌江的控制性工程。項目全長約7.9公里，其中跨甌江的主橋長2090米。大橋上部結構鋼桁梁一共110個吊裝節段，安裝噸位約8萬噸，其中鋼桁梁單塊最大重量達813噸，需采用吊重1000噸的纜載吊機進行吊裝。
該纜載吊機型號為LZD10000，額定起重能力為1000噸，為目前世界吊重能力最大的纜載吊機，其起升能力若按照人均70千克重量來算可同時起吊1.4萬人。該吊機由行走機構、主桁架梁、吊具、牽引錨固系統、負載轉換系統、提升下放系統、電氣及液壓控制系統等組成，設計新穎，結構簡單，同時具備大傾角蕩移功能，是中交二航局自主研發的懸索橋安裝設備，同時為目前行業內最先進的懸索橋主梁吊裝裝備。
該纜載吊機采用塔頂門架系統提升安裝。為保證吊裝作業安全，項目團隊將纜載吊機分成行走機構（左右）、起升負重節段（左右）、中間鋼桁架節段5塊大組件進行分段安裝，單次吊裝最大重量為37噸，中間鋼桁架長達30.8米，采用上下游兩個門架抬吊，在主要結構安裝到位后，小型構件采用塔機起吊安裝。
該吊機自身重量達330余噸，要把如此龐然大物精確安裝到高度140余米、中間寬度41.8米的主纜上，且上下游行走機構的安裝偏差需要控制不超過2公分，項目團隊面臨施工挑戰。項目部多次召開專題會，與生產設計廠家進行研討，邀請專家對安裝方案進行論證，由多名吊裝經驗豐富的工長分階段指揮，在起吊前與負重節段安裝完成后，多次測量、反復調位，將行走機構偏差控制在毫米級，最終耗時4天時間將纜載吊機安全安裝就位，為2021年北口大橋全線貫通提供有力保障。
目前，北口大橋上部結構主纜架設、索夾安裝已經完成，纜載吊機的成功安裝為鋼桁梁吊裝打下堅實基礎，大橋建設步入快車道。在后續施工中，大橋還將面臨交叉施工協調難度大、臺風期吊梁、國內首個纜梁相交鋼桁梁吊裝等建設難題。（雷佳旭 張平 申騰武）