灣區(qū)大通道，飛架珠江口。4月2日，廣東省虎門二橋正式開通運營，向社會車輛開放。虎門二橋是繼港珠澳大橋之后，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的一條新“動脈”。
這條由在鄂央企中交二航局承建的虎門二橋設(shè)計全長12.89公里，是世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋, 包含了大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米懸索橋。全橋采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里，橋梁寬度40.5米。
大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)布后建成通車的首個重點交通項目
虎門二橋是粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃發(fā)布后建成通車的首個重點交通項目，將有力改善廣州南部跨越珠江的交通狀況，有效緩解虎門大橋壓力，打破珠江口兩岸只有一個通道的瓶頸。通過虎門二橋，從廣州南沙到東莞行車距離可縮短10千米，從東莞到番禺行車時間可縮短30分鐘。
建設(shè)難度高 創(chuàng)造多個世界之最
虎門二橋需在珠江入海口上方同時建設(shè)兩座超千米級單跨的懸索橋，主橋下方是兩條船舶密集的航道，建設(shè)環(huán)境極其復(fù)雜。建設(shè)難度大，建設(shè)中承建方中交二航局創(chuàng)下多項橋梁建設(shè)記錄：國內(nèi)最大規(guī)模單箱雙室斜腹板預(yù)應(yīng)混凝土箱梁預(yù)制、國內(nèi)懸掛重量及跨徑最大節(jié)段拼裝架橋機進(jìn)行箱梁拼裝、錨碇施工刷新國內(nèi)單次砼澆筑方量記錄、廣東省錨碇錨固系統(tǒng)首次大規(guī)模統(tǒng)采用成品索、珠三角軟土地區(qū)最大規(guī)模高墩現(xiàn)澆箱梁施工等。
緩解交通壓力 加速粵港澳大灣區(qū)建設(shè)
目前連接廣州與東莞的虎門大橋，日通行量已達(dá)12萬輛次，遠(yuǎn)超8萬輛次設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。虎門二橋通車后，將有效疏解虎門大橋過江壓力。同時，大橋的建成不僅為廣州、深圳兩大城市增添一條快速通道，推動區(qū)域交通閉環(huán)的加速，更串聯(lián)起廣州南沙自貿(mào)片區(qū)、東莞濱海灣新區(qū)、深圳大空港新城等重大平臺，進(jìn)一步推動區(qū)域間各類創(chuàng)新要素的加速順暢流動，構(gòu)筑創(chuàng)新閉環(huán)；對促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟發(fā)展要素的快速流動，對珠三角實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系、打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群意義深遠(yuǎn)。
（湖北廣電融媒體記者 吳彤 郭陟宇 通訊員 隋業(yè)輝 張政 責(zé)任編輯 何潛彬）