央視網消息 （記者 李文亮） 流經云南麗江的金沙江水流湍急，碧波奔涌，兩岸山峰起伏連綿，懸崖高聳，要在這里架起一座1300多米的懸索橋無疑是一項超級工程，建設者們如何施工？
4月22日，歷時一個月，隨著最后一個塊面網安裝到位，由中國交通建設股份有限公司投資建設，中交二公局、中交二航局承建的云南華麗高速公路金安金沙江大橋貓道實現貫通，標志著這座世界在建最大跨徑山區峽谷懸索橋全面轉入主纜施工階段。
貓道架設完成后，施工人員將在其上進行索股牽引、索股調整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、箱梁吊裝、主纜纏絲、防護涂裝等施工作業。“貓道施工平臺的貫通對大橋后續上部結構施工奠定了重要基礎，其結構的穩定性、耐久性直接決定了上部結構的施工安全與進度。”中國交建云南華麗高速公路項目總經理部總經理彭強說。
全長150.9公里的云南華麗高速公路，是川西南滇西北唯一一條東西向高速公路，全線預計2020年底建成通車。其中，金安金沙江大橋主橋采用1386米單跨板桁結合鋼桁加勁梁結構，是云南華麗高速公路全線的“卡脖子”控制性工程。
這是我國建設的又一項超級工程，也是一項惠民工程。
待大橋通車后，從麗江古城至攀枝花的行車時間從原來的6小時縮短至2小時，麗江駕車至成都也將縮短為7小時以內，使得滇川通道將更為便捷。此外，線路將串聯起大理、麗江、四川等地，為喜歡自駕游的游客提供更加便捷的交通條件。
同時，項目經過集中連片貧困區、少數民族地區，很多地方因為交通不便，難以同外界連通，老百姓“守著寶貝卻受著窮”，經濟社會發展相對滯后。
中交二公局項目總工張明閃記得，有一次，在調研峽谷環境時，發現當地種植了很多香蕉，就問村民香蕉怎么賣？沒想到，村民得知他是修大橋的工程師，興奮地騎馬回家拿了很多自己種的香蕉送給他，并且堅決不收錢。問及原因，村民說，橋修好路通了，家里的香蕉就能運到山外去賣了，孩子也能更好地出去讀書了。
為此，他很受觸動：大橋是他們建橋人的夢想，更是當地百姓走向美好生活的夢想。
大橋建成后，這一地區與外界的溝通將大大改善，基本解決交通基礎設施發展滯后對經濟發展制約的矛盾，提高當地群眾的生活水平。
修建華麗高速金安金沙江大橋，必須跨越金沙江大峽谷，其實金沙江河水只有300多米寬，但大橋卻是主跨1386米的懸索橋，主要是山高，峽谷陡、深、寬、闊所致。
在兩座主塔中間，1386米的大橋（相當于13個多的百米跑道連接起來的長度）沒有任何支撐，全是凌空“吊”起來的；大橋主塔是門式框架塔，封頂的華坪岸索塔高度228米，算一下接近80層樓的高度；大橋橋面距金沙江江面垂直高度335米，塔頂距金沙江江面垂直高度479米，加上山區多霧，真是宛如穿越云霧的“天路”。
在這樣復雜的“三高地區”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設一座如此高難度的懸索橋，無疑困難重重，建設者在高空安全作業，靠得就是穩固的貓道。
“貓道”，英文catway，是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道。據介紹，金沙江大橋左右幅主纜下方各設一條貓道，將大橋華坪、麗江兩岸主塔相連。貓道寬4米，最低點距江面348.8米，最高點距江面478米。為提高抗風穩定性，大橋采用不設抗風纜的連續式貓道，其主跨設7道橫向通道，邊跨各設1道橫向通道。
在浩大的金沙江面上建設貓道，絕非易事，因施工現場地處高山峽谷，風場獨特，風攻角大，容易形成渦流和向上的氣流，且架設貓道是為全年風最大時段，最高可達10級大風，天氣影響巨大，給貓道精準架設提出了更高、更新的技術要求。
為此，建設者們克服了無數困難，不斷創新。中交二航局項目經理王連彬曾參加過多項重大工程的建設，在貓道施工過程中，他帶領同事對傳統的下滑鋪設法進行優化和改進，避免了傳統鋪設方式人員上下穿梭貓道帶來的安全隱患，同時也極大提高了貓道面網的鋪設效率，比計劃提前完成了貓道面網的施工。
貓道建好后，懸索橋的索股牽引、調索、整形入鞍、緊纜、索夾及吊索安裝、主纜纏絲、防護涂裝等一系列重要任務才能陸續完成。
4月22日，記者在現場看到，兩條貓道如同吊橋一樣跨過金沙江，因為搖晃和起伏，走在上面，不得不經常躡手躡腳、貓腰前行，但整體結構還是給人以安全感。可以想見，不久的將來，這里一橋飛架，天塹將變通途。
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