28日10時15分，隨著最后一方壓艙混凝土澆筑完成，國家重大工程深中通道海底沉管隧道貫通，這也意味著備受矚目的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程主線貫通。
深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是連接深圳至中山的跨海通道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長約24公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。
深中通道海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，是世界上首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，由32個管節(jié)及1個最終接頭組成。2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技術難題，這條目前世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道最終成功對接合龍。隧道合龍后，建設者開始主攻管內(nèi)后焊段焊接、主體注漿、基礎注漿等。
中交一航局深中通道項目部經(jīng)理岳遠征介紹，工人同步進行E23管內(nèi)、管頂舾裝件拆除及人孔井水密封堵等作業(yè)，在10月底已完成最終接頭內(nèi)外全部主體作業(yè)。
走進海底隧道，只見大大小小的施工車輛來回穿梭，數(shù)百名建設者正忙著安裝隧道防火板、裝飾板及相關機電設施等。在雙向八車道中間的中管廊，中鐵十二局深中通道項目機電一標的工人正在緊張有序地進行管線安裝和消防、排煙設施施工。同時，橋梁工程路燈、護欄、伸縮縫安裝正有序推進中。
目前，深中通道建設者正全力推進房建、機電及附屬工程建設，向2024年建成通車目標沖刺。待明年通車后，從中山到深圳，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內(nèi)。
廣東交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示，作為珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡骨架的重要一橫，明年建成通車后，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等跨海跨江通道，構筑起均衡協(xié)調(diào)、面向未來的高速交通網(wǎng)絡。（來源：科技日報）