【導語】提到馬爾代夫，你會想到什么？碧海藍天，椰林樹影，五彩繽紛的珊瑚，目不暇接的熱帶雨群。一部部關于馬爾代夫的影片，向我們展示了它作為旅游天堂的魅力，浪漫、夢幻，早已經成為它的代名詞。
【導語】可就在馬爾代夫人生活的海洋天堂有一個難題，困擾了他們幾個世紀。雖然這里群島林立，島嶼之間距離也不遠，但是卻一直沒有一座能夠相互連通的橋梁。修建一座跨海大橋，成為了當地幾代人的夢想。如今，一座宛如玉帶般的跨海大橋，橫亙于馬爾代夫首都馬累和機場島之間，成為了馬爾代夫的新地標。馬爾代夫人的世紀夢想得以實現。
【導語】今天我們特別邀請了這座大橋的參與者和見證者，一起來聊聊修建大橋背后的故事。
【同期聲】主持人曹煊一：王書記您好
【同期聲】中交二航局中馬友誼大橋項目黨支部書記王超：曹老師您好！
【同期聲】曹煊一：說這個擁有一座跨海大橋，是馬爾代夫人民世代的夢想，為什么這么難呀？
【同期聲】王超：在近代也有很多國家，對他們建橋愿望也做了一些研究。但是，整個研究過程當中，受制于珊瑚礁地質，還有當地的惡劣海況以及資金這一塊。馬爾代夫一百多年來的這樣一個夢想，就始終沒有實現。
【同期聲】曹煊一：為什么中國要幫他們援建這座大橋呢？
【同期聲】王超：中國提出“一帶一路”倡議之后，2014年9月份，習近平主席訪問馬爾代夫。當他飛機到達馬累的國際機場之后，然后又坐船到馬累島。當時的時任總統提出馬爾代夫建設跨大橋的這個愿望。所以說，中方派出技術團隊幫助他們建設這樣一座跨海大橋。
【同期聲】曹煊一：我們這是迎難而上啊？
【同期聲】王超：我們在中國江河沿海，還有山溝峽谷里面建了很多的大橋，很多都是世界級的。比如港珠澳大橋，然后深中通道，還有舟山的這些連接橋梁工程。我們從大山從江河，走向海洋，走向深藍，這也是我們作為交通人的孜孜不倦的這樣一種追求。當然，馬爾代夫這個地方對我們來講也是頭一遭。
【同期聲】曹煊一：所以當時接到這個任務的時候，您的心情是？
【同期聲】王超：我的心情，當時是很高興，激動了一會兒。全程差不多飛了八個小時，基本上是沒睡覺，特別是快到馬爾代夫的時候，透過這個舷窗看出去，下面一個一個小島，看著這一個環礁、一個環礁的，那真是就像大家說的是上帝遺留在人間的項鏈。當時一下飛機的話，滾滾而來的是一陣熱浪，等著船的時候，我就在想，馬爾代夫這個地方看著是真是漂亮。后來坐上當地的輪渡船然后到首都馬累島。雖然說短短的只有兩公里的距離，但是我在船上顛簸了20來分鐘。
【同期聲】曹煊一：顛簸這個詞？說明這個海況不是很好哈？
【同期聲】王超：非常不好！到了馬累島，然后就看著就是狹窄的街道，密集的樓房，還有擁擠的車流。到營地上去的時候，我們走路的話大概也就是五分鐘左右，結果車開了半個小時。
【同期聲】曹煊一：是因為很堵、太窄？
【同期聲】王超：很堵。
【同期聲】曹煊一：那實際我們的這個工程開始了，是不是遇到了很多您之前沒有想到的難題呀？
【同期聲】王超：在馬爾代夫夫這個地方，除了海水和珊瑚砂不缺，其他什么都缺。我們大建建設所用到的砂、石子、鋼材以及所有機械設備，全部是從中國過去的。
【同期聲】曹煊一：真的是搬了一座大橋過來。
【同期聲】王超：對，我們項目上講的就是，這個有三大技術難題，一個就是珊瑚礁地質，第二個就是涌浪，第三個就是高溫高鹽高濕高輻射四高。作為干工程來講，一旦掌握了水上變陸上這樣一個關鍵節點的話，我們大橋的建設，那就是相當于如履平地。但是在這個過程當中，我們就遇到了很多的難題。比如說珊瑚礁地質的問題，就像一個大的核桃，外表它是非常堅硬的。中間它有這種縫隙，就像核桃仁一樣松軟易脆的這樣一個特性。這種情況下是非常危險的，它危險在哪里呢？一旦下面這個鋼管樁往下面掉了之后，這個錘就瞬間產生一股很大的沖擊力，往下面，鋼絲繩它就崩緊，有可能浮吊的這個臂就會折斷。
【同期聲】曹煊一：船會翻嗎？
【同期聲】王超：對我整個船還有船上的人員，影響是非常大的。我們不斷地嘗試，第二根再總結一下，基本上形成了一套超前預判。
【同期聲】曹煊一：在這樣的珊瑚礁地質上建橋，這世界上有先例嗎？
【同期聲】王超：我們是世界首例。
【同期聲】曹煊一：所以說首先第一步要打好地基。
【同期聲】王超：馬爾代夫這個地方，我經常把它形容為一頂一頂的草帽。我們看到的一個一個島嶼，就是草帽的尖尖那里，然后出去可能幾十米、一百米或者是一兩百米的地方，就是一個斷崖式的深溝、海溝。這個浪它是從遠處這樣產生，在流動的過程當中，一遇到這個這種斷崖式的阻擋，就產生了巨大的能量。它一擠上來，然后就形成了非常大的涌浪。
它的波長是十四秒，而我們在國內的話，經常見到的最多也就是八秒，常見的是四秒啊六秒。
【同期聲】曹煊一：它這個涌浪等于說多出了一倍。
【同期聲】王超：這意味著波峰到這個波峰有兩百多米長。
【同期聲】曹煊一：超出了很多船的長度。
【同期聲】王超：對，船頭可能在波峰上面，船尾在波谷下面，它就不停地這樣前后這樣搖動，傾斜角度太大。但馬爾代夫這個地方還有一個不一樣的地方，不僅是前后搖，它還配合著左右搖動。有一個工長在上面講了一句話，我小時候從來沒坐過搖搖車，這幾個月里面，我把我小時候的搖搖車全補回來了。
【同期聲】曹煊一：所以說，這也是為什么這個地方被稱為“惡魔之海”。
【同期聲】王超：當地人稱之為“惡魔之海”。一旦遇到五月份到十月份雨季的時候，它的浪會有七八米高，基本上一個浪過來，基本就到我們的橋底下了。
【同期聲】曹煊一：那可能就到了工人的臉龐了。
【同期聲】王超：蓋過頭頂。
【同期聲】曹煊一：能進行得下去嗎？這個施工的工作啊？
【同期聲】王超：所以說我們就是采取了很多的辦法呀。我們就跟國內的后勤保障組進行匯報。他們就找到了中國國家海洋預報中心，讓他們推演出過去10年這一塊的海浪的情況。遠處有這個海洋預報中心給我們提供的數據，近處有海底的波浪檢測儀，船上有船舶姿態儀，這三組數據傳回到國內，我們國內專門改裝了一臺設備模擬現場的這種前后左右不停地搖晃的這種狀況。
【同期聲】曹煊一：這個好難。
【同期聲】王超：對，后來終于找到適合在這種特殊的海況底下，什么階段能夠適合我們施工作業，要找一個窗口期，就跟這個涌浪搶時間。2016年的時候，其實整個過程的話就是200多天時間，真正我們找到的窗口期就不到200個小時。
【同期聲】曹煊一：在如此有限的這個時間內，我們能夠完成，說明明我們之前的評測的技術之穩定，以及窗口期預判之準確。
【同期聲】王超：對，我們在焊接過程當中，電焊最怕的就是水，因為水會導電，電流非常大。
【同期聲】曹煊一：所以我們的電工必須要在兩個涌浪之間，把這個焊完。
【同期聲】王超：利用14秒的間隙，當一波浪過來之后，馬上就開始夾起焊條進行焊接。然后來一個人就看著外邊的涌浪過來，馬上就喊“起”。然后所有的人就把焊鉗全部掛起來，掛在高處。
【同期聲】曹煊一：那應該是一個特別壯觀整齊的動作，大家都是同步的，每一個動作。那同時在這個施工過程當中，我們也借鑒了很多我們之前所擁有的經驗。
【同期聲】王超：針對我們現場這個高溫高鹽高濕高輻射這一塊，最開始心里面是也是沒有底，有點打鼓。最開始我們搭棧橋的時候還沒有搭多遠，后面的就已經開始起泡了。就是鋼板呢，因為海水一打上來之后，它一銹蝕銹蝕之后，就一層一層地掉皮，腐蝕性非常大。建設過程當中，棧橋我們都更換了好幾次。然后研究怎么樣在這種環境下，保證我們的混凝土里面的鋼筋不銹蝕，保證這個氯離子不滲透到我們混凝土里面，盡量做一種“荷葉效應”，就是水珠滴在荷葉上面，它不會浸下去，它直接劃。
【同期聲】曹煊一：中國的建設者，根據現場的環境現場去能夠解決這個問題。甚至可能比想象的可能還要做得更好，所以我覺得真的是非常了不起的一件事。而且這個橋建設過程當中哈，您看我們可能橋分各種各樣形狀的橋。
【同期聲】王超：對對對對，都有啊。我們這座橋就是集這些橋形于大成者。我們搭的棧橋從馬累側到20號墩，這一段是普通的棧橋，從21號墩到機場側也是正常的。但是在20號墩到21號墩這個地方，它是懸索橋的一種。另外就是在我們的V構那里，又有斜拉橋，這個V構在上面要把它連接起來，然后后面才能做橋面。這個地方就是拱橋。
【同期聲】曹煊一：聽您的講述，真的是處處都體現著我們中國技術、中國智慧這樣一個展現。而且我現在特別羨慕馬爾代夫人民，因為聽說他們特別喜歡去觀看大橋的建設過程，所以政府還專門設了一個觀景點，還有望遠鏡。
【同期聲】王超：我們當時到馬爾代夫，然后這個棧橋慢慢往前面搭出去之后，我們材料從國內過來還有一定的時間。中間留了一個空在那里。當時馬爾代夫人就覺得很奇怪，看了一天沒動靜，一個月還是沒動靜。怎么回事，難道是中國人不給我們修橋了嗎？遇到難度不修了，還是馬爾代夫當地政府沒錢了。所以他們就在社交媒體上質疑這個事，當地政府就在岸邊修了一個觀景平臺。但是因為這個位置，中間是我們施工的棧橋，然后外海這一側才是我們真正的大橋的建設。也就說，他從這個觀景平臺看，我們這個真正的大橋看不太清楚，因為中間有這個施工的棧橋給阻擋了。
【同期聲】曹煊一：是不是以為那個棧橋就是大橋了？
【同期聲】王超：對，他們最開始以為棧橋就是大橋。
【同期聲】曹煊一：他們特別擔心，我們夢想就要實現了，怎么停了？
【同期聲】王超：好不容易看到這個中間還剩這么一點。后來我當地的朋友叫米杜，他會講中文，他在中國留學過，就邀請他到我們項目上來參觀。來了之后，我跟他一聊非常投緣，很多話題都能聊到一塊兒。所以我們就從此之后就結下了深厚的友誼。
【同期聲】米杜 馬中貿易和文化協會副會長：我們的調查顯示，大橋的連通性對社會、經濟和環境產生了巨大的影響，它對個人和企業屆的生計，產生了巨大的積極影響。我仔細看過整個施工階段，工作的質量和速度是絕對驚人的，根據我的經驗，中國建設者、中國橋很棒！
【同期聲】王超：他在馬爾代夫自己又做了馬中貿易與文化協會。所以說我覺得這是很好的一個契機，我就跟他兩個合作，然后這個開展了一系列民心相通的一些活動。我們搞一個“營地開放日活動”，把馬爾代夫民眾邀請到我們大橋，邀請到我們施工現場，進入我們的營地，來看一看我們這個大橋是怎么修建的？
【同期聲】曹煊一：開放日報名的人很多吧？
【同期聲】王超：很多，非常多。當時在馬爾代夫社交媒體上，最紅火的兩件事，一是能夠走上中馬友誼大橋，看一看大橋的建設。二能夠在我們食堂吃一頓中國餐。
【同期聲】曹煊一：那是值得出去炫耀，炫耀的。
【同期聲】王超：那是非常值得炫耀的，他們就上橋就不停地拍照片，發他們的朋友圈里面，然后炫耀，你看我上大橋來了，你看我到這里來吃中國餐來了。我們最開開心的是看到什么呢？馬代當地的學校的學生走上大橋，一幫一幫小學生啊，在那里給我們唱：新年好啊，新年好。
【同期聲】曹煊一：他們是用英文唱，是嗎？
【同期聲】王超：用中文唱，用中文唱。后來跟他們聊才知道要上大橋了，他們特地學的這樣一首中文歌曲。有的時候我們也很受感動。另外我還清晰地記得當地的一個中學生，叫拉夫娜的這個一個女孩子，她在這個橋上說了一句話，讓我至今印象深刻。她說：我上橋了，我真希望能從這座橋走向中國。
【同期聲】曹煊一：這句話好令我觸動啊，能夠感受到，通過我們中國建設者給他們援建這座中馬友誼大橋，當地的孩子給他心中就種下了一個種。他向往的不僅僅是這座橋了，而且他向往建橋的人、中國。
【同期聲】王超：我們后來開展的國際友誼日活動，“一帶一路”宣傳月，絲路同唱茉莉花，特別是教小朋友們學寫中國漢字，學說中國畫話，學用中國的筷子，然后還要跟他們一起跳舞啊、跳兔子舞。然后這個在臉譜化妝啊等等這些活動，小朋友們很喜歡，大人們也就跟著很喜歡。然后我們也學說一點當地的迪維希語。
【同期聲】曹煊一：嗯，您會說？
【同期聲】王超：會說兩句。
【同期聲】曹煊一：就給我們展示這兩句。
【同期聲】王超：我這個語言語言天賦不是很好。
【同期聲】曹煊一：教教我們怎么說？
【同期聲】王超：蘇庫里亞，蘇克里亞就是謝謝的意思哦。還有一個是“巴斯庫魯巴”，就是對不起。
【同期聲】曹煊一：謝謝和對不起，經常用這兩句是不是？
【同期聲】王超：對對對，經常用。
【同期聲】曹煊一：您通過組織這樣豐富多彩的活動，嗯，就是增進了兩國人民之間的相互的了解。我們建這個中馬友誼大橋，不僅是我們對他們的這樣一個基礎設施建設的援助，幫他們圓夢。這也是建立中馬深厚友誼非常重要的基礎。
【同期聲】王超：對，我們也經常參加他們的活動，比如說他們搞這個乒乓球比賽，我們也派人參加。
【同期聲】曹煊一：我們應該很強吧？
【同期聲】王超：基本上我們那個常務副總工李寧打到后面，人家不讓他參賽了，反正每次都拿第一。“一帶一路”倡議的推廣，切切實實地幫助馬爾代夫人民實現發展之夢。我們經常也講，共商共建共享，基礎設施的聯通，它才能更多地帶動民心的相通。作為中方的這些建設者，在馬累1.8平方公里這樣一個地方上，也跟當地人一樣，時間待久了之后，會產生一種心里面很疲憊的壓抑的這樣一個狀態，我們也做了大量的這個思想工作調研。
為了完成這樣一個工程，幫助馬爾代夫實現這種世紀夢想，我們在我們的營地還有大橋上面就寫了這樣一句標語來激勵大家，就是：Here we stand for China，在這里我們就代表著中國。每當想起這句話，就激勵著我們，讓我們去不斷地創新突破。
【同期聲】曹煊一：我們對于這個工程高質量地把控是非常嚴格的。那么其實可能當地也有一些他們的要求，我們如何能夠互相達到大家都契合的一個點。
【同期聲】王超：這座大橋，馬爾代夫也聘請了國際上一個知名的咨詢公司，作為大橋的工程監理。在這個過程當中，這個監理要求也是非常嚴苛。比如說我們在這個鋼箱梁的焊接這一塊，這種大節段的焊縫，一般控制在20個毫米，就基本上是已經很可以的了。但是這個監理工程師提出是要求我們要做到5個毫米。他說了，如果說不達到我的要求，然后我就不會讓你們通過。按我現在的判斷，你們這個橋合龍應該是在9月份才能，通車要等到12月份。
【同期聲】曹煊一：是指2018年12月份才能通車。
【同期聲】王超：當然我們也在這兩年的建設過程當中，已經摸索出了應對措施。所以說當時我們常務副總工李寧就給他講了一句：任何困難都不能阻擋中馬友誼大橋的按時通車。我記得應該是7月9號凌晨，他到現場拿著這個游標卡尺，一個焊縫一個焊縫地這樣去量，結果所有的焊縫都符合他的要求。最后爽快地在這個驗收單上簽了字，驗收完了之后，他還專門跑回到我們常務副總工李寧的辦公室，然后去這說：李寧，你恭喜你。
【同期聲】曹煊一：我們事實上通車是2018年的8月30號，甭管您提出什么要求，我們一定能夠按時完成，并且按時通車。我們這個看到這座大橋跟這個馬爾代夫的風景，感覺融合得特別巧妙，特別的美。這個我們在設計上有什么特別之處？
【同期聲】王超：因為馬爾代夫是這個旅游國家，他對于海水、風景等等，要求也比較高。所在大橋設計的時候，我們就有意融合當地的一些元素，比如說我們大橋主橋，就像展翅飛翔的海鷗。然后我們在海鷗中間還有鏤空的一個扇貝的這種形狀。就是從馬累機場望向大橋的時候，你會看到就是海天一色，中間有一只只振翅欲飛的海鷗在那里。
【同期聲】曹煊一：我知道啊，在這個建設大橋的過程當中，還有很多來自不同國家的外籍員工加入到建設隊伍當中。
【同期聲】王超：對，我們除了五六百的中方建設者以外，還有來自孟加拉、斯里蘭卡等其他國家的這一些建設者。從最開始他們來，技能是相對來說比較低下的，只能干一些體力活，我們就開展了很多的一些有利于提升他們技能活動的一些工作。比如說我們開展了“中國師傅帶外國徒弟”活動，讓他們盡快地掌握這些技能。我記得有一次是上橋的時候，看到一個孟加拉籍工人從橋上往下面跑，渾身濕透了。然后我就問他：怎么了？他說：打濕了，打濕了。
【同期聲】曹煊一：打濕了，重慶的這個方言。跟師傅不僅學到了技術，還學到了重慶話。
【同期聲】王超：再過來，我也帶來一件馬爾代夫朋友送給我的禮品。我6月份到馬爾代夫，現在新當選的馬爾代夫總統穆伊茲送給我的。
【同期聲】曹煊一：是個木質的，外面是特有的這樣一種彩繪的風格，這個有什么特別的寓意嗎？
【同期聲】王超：這是馬爾代夫非常有特色的這樣一個紀念品，中間這是浪花。然后周邊的這些，你看彩繪的這些顏色非常符合當地人勇敢向上的這樣一種精神。
【同期聲】曹煊一：也象征著我們中馬兩國人民的友誼源遠流長。王書記，我知道啊，在建橋的過程當中，你們做了大量的影像的記錄。大家現在看到的這些照片呢都拍攝于中馬友誼大橋建設期間，它們記錄著大橋建設者們的付出和堅持，也記錄著中馬兩國人民深厚的友誼。
那接下來呢我們就請出這些照片的其中一位拍攝者來給大家分享一下這些影像資料背后的故事。
【同期聲】杜才良 原中交二航局中馬友誼大橋項目辦公室副主任：這一張照片呢就是一個工人的肖像。看一下，可以看到他的臉上都曬黑了，曬的特別黑，層次非常明顯。我在2016年4月到了大橋的時候啊，一天胳膊上曬掉了一層皮，它的輻射可以強烈。我們為了應對這種情況呢，后來也是積累了一些經驗，就是一定要穿長袖。雖然說穿長袖的話會很熱，但是它可以保護我們的皮膚。這張照片的是一個工人，一天的話可以喝五升的水也差不多有十斤，這樣一個強度下。身上一直不斷冒汗，所以這個我覺得很敬佩他們。
【同期聲】王超：水喝下去之后啊，汗出了之后，身上的衣服啊，會形成一層鹽霜。每天如此，每天如此。
【同期聲】曹煊一：真的太辛苦了。
【同期聲】杜才良：這里再分享一一經驗片，就是我們王書記記。
【同期聲】曹煊一：這好像像在病床床上吧。
【同期聲】杜才良：對的，他在醫院里面輸液期間，然后還在學習英語，就是當時是2016年，馬爾代夫進入了雨季，有很多蚊蟲。當時他連續加班了四五天左右，突然有一天晚上呢就是他感覺身體不適，就是渾身酸痛無力。
【同期聲】杜才良：一查那個血液就發現一個很驚人的問題，他的血小板的數量還不到正常人的3%，醫院就馬上下達了一個病危通知書，要進入ICU病房里面去。他這是登革熱里面最嚴重的一種，叫出血熱。醫院就告訴我們趕緊輸血，我們的項目技術組組長林樹奎當天就輸了400毫升。其他同事知道之后也紛紛報名，一天之內就有五位同事輸了2000千毫升。就在這種情況下，醫院說還不夠。
【同期聲】曹煊一：還沒有脫離危險。王書記那時您是清醒的嗎？知道自己的情況嗎？
【同期聲】王超：清醒的。
【同期聲】曹煊一：那當時您知道自己可能很嚴重或者是很危險，危及生命這種的嗎？
【同期聲】王超：他們給我傳遞的信息都是沒問題，沒問題，安慰我。
【同期聲】曹煊一：所以您這次再出院的時候，身體里流淌著許多一塊我們在那戰斗過的我們的這些兄弟們的血。
【同期聲】王超：一直說的是，我身體里面流的兄弟們的血，3000多毫升，相對于人體的血液都換了一遍了。
【同期聲】杜才良：就在王書記住院期間，當時馬累暴發了大規模的登革熱疫情，再加上王書記還沒出院，還沒脫離危險。所以我們就非常害怕。
【同期聲】曹煊一：這緊張的氣氛又濃了。
【同期聲】杜才良：因為我們除了王書記之外，其他同事還有感染的。我們當時了解的情況就是這個登革熱，他沒有特效藥。
【同期聲】曹煊一：可能要靠自身的這樣一個抵抗力。那后來就是感染的，咱們的這個建設者們都好了？
【同期聲】杜才良：還是都好了。所以當時項目領導在開會的時候就說，只要我們團結一致，就沒有戰勝不了的困難。還有一張照片要分享一下，這是當地的一位畫家，他叫阿米爾，這個墻上的畫是首都馬累的一個街心公園里面的。這個橋大概有五十米長，當時我們看到這個畫的時候，我們還不認識這位作者，就很好奇。因為馬爾代夫這里本來就沒有橋，但是他們為什么畫得這么逼真，所以我們就想方設法聯系一下這位作者。找到他之后我們就跟他進行了一番交流。我們就可以發現，他對橋梁繪畫很熱愛。后來大橋建設過程中，還有通車之后，他就多次到我們大橋現場去寫生。他就說，每一次看到大橋，我都有想做這個繪畫的一個想法。
【同期聲】王超：跟他聊，他就講，當時實際上是雨季下了很大的雨。為了畫這幅畫，專門搭了雨棚子，跟我們搞施工一樣的風雨無阻，再大的困難，我們都要去克服它。
【同期聲】曹煊一：而且特別像我們這個中國人小的時候都特別喜歡的一個神話故事，神筆馬良的感覺啊，夢想照進現實成真了，太不可思議了。
【同期聲】曹煊一：我看到杜主任今天還帶了一本書哈，這個書是叫《中馬友誼大橋，如何建成一個夢想的實現》。這個書里面可以說是詳細地記載了整個橋的建設的一些過程和細節啊。這個里面的照片都是您拍的嗎？
【同期聲】杜才良：大部分是我拍的。
【同期聲】曹煊一：我們來看一下這個書里邊的一段文字：“中馬友誼大橋是馬爾代夫迄今為止最偉大的工程壯舉，難怪馬累人整天都聚集在東邊的空地上，看正在建設中的大橋。馬爾代夫人對該項目所使用的方法和技術有著濃厚的興趣。在大橋建成后，人們專程從全國各地來到馬累，就是想一睹這座大橋的風采并迫不及待地想穿越大橋，幾年前，還只是一個夢，現在夢想終于成真。”我覺得好感動啊，讀完這篇文字。
【同期聲】杜才良：我們和這個書的作者是非常有緣分的。這個時間可以拉回到五年前的時候，我是在海邊散步，遇到一個當地人，他看我拿著相機在那里拍橋，知道我是建大橋的，然后他就非常非常高興。他說你一定有很多大橋的過程的照片吧。他說我非常需要，因為我們要做一本關于大橋建設的畫冊。非常巧，后來我才我還知道他的家就住在大橋的岸邊，就在那個樓頂上。他還告訴我，就是每隔一段時間都會拍一張大橋進展的照片。所以說他對我們這個橋是很有感情的。去年（2022年）的時候就是大橋通車四周年了，我聽說這本書終于出爐了。到了今年六月份，我和王書記一起再一次有機會去了一次馬爾代夫。有一個非常巧合的機會，我在馬累的街頭走路的時候，就無意中就碰到這位作者了，整個馬累將近二十萬人，我遇到他的概率有多小，所以說我就當時想這是不是天注定的。他就馬上就邀請我還有王書記，一定要到他家里去坐一下，然后他們贈給我們一人一本親手簽名的這本畫冊。看到這種畫冊之后呢，我就仿佛又回到了幾年前大橋建設以及大橋通車的時候的場景，又仿佛又看到當時大橋通車時的盛況。
【同期聲】曹煊一：當時這個大橋通車的時候啊，我們還放了煙花是吧？
【同期聲】王超：對，當時整個放煙花的時候持續了兩個多小時，其中還有一個禮花打出來是：謝謝習近平。我們當時在現場，深受感動，也親身體會到了馬爾代夫人民對于大橋的期盼，也充分感受到了他對于中國的感謝。
【同期聲】曹煊一：而且這一刻，我覺得每一個中國人都感到無比的自豪和驕傲。這真的是人挨著人啊，整個這個中馬友誼大橋站滿了人。
【同期聲】王超：他們從馬累側出發，然后走到機場側，本來這個安排的是就這樣走一遍，然后很多人是集體走完之后，自發地又在橋上又走，不停地走。
【同期聲】曹煊一：他們想更多地去感受這個橋上的每一步。對我看到這里面真的是有老人，還有小孩兒，全家幾乎都出動了。而且我看到很多人舉著中國的國旗，中馬兩國國旗。
【同期聲】杜才良：馬爾代夫人民，第一次通過步行的方式跨海，從一個島跨到另一個島，這個是有歷史意義的。
【同期聲】曹煊一：那現在我們有了橋了，我們如果開車過去幾分鐘？
【同期聲】王超：五分鐘左右。
【同期聲】曹煊一：我終于可能在我的這個父輩，我的祖輩上，他們只能夠坐船才能過去的這樣一一條路，我現在可以腳踩著走過去。
【同期聲】杜才良：當時除了走大橋之外，當地政府還在橋上舉行了大橋婚禮，而且當時據說有很多人去報名，但是名額不夠了，也只有五對新人才能上得了大橋。在上面舉行這樣一個婚禮，這個對他們來說是非常有意義，終身難忘。
【同期聲】王超：剛好我們大橋停車的時候，也是馬爾代夫的畢業季。當地的一所學校，特意把畢業典禮放在了大橋上面來舉辦。我們這座大橋設計的時候，也是按照100年的這樣一個目標來做的。
【同期聲】曹煊一：象征著未來一順百順。
【同期聲】王超：過了幾天是9月7號，2018年9月7號的時候，政府就允許車輛上橋，我們兩個人也參與了。
對，我開著車，他拿著相機。
【同期聲】杜才良：當時有上萬輛摩托車，就在那個拱門的門口，在那里等著。就等交警交警的一聲命令，等這個紅綠燈綠燈一亮，馬上這些摩托車，就像潮水一樣，向大橋涌去。我當時在車上就通過車窗拍他們，他們的表情，我可以感受到那是一種真切的特別開心的感覺。他們每個人都在帶著微笑。所以那一天大家特別激動，然后我們在開車的過程中，他們還給我們打招呼。
【同期聲】曹煊一：發自內心的心情的表達啊。
【同期聲】王超：并且聲音非常大，大家都是大聲喊出的：謝謝中國，謝謝中國。
【同期聲】曹煊一：他們喊的是中文嗎？
【同期聲】王超：中文！
【同期聲】曹煊一：所以說你看交通一便利了，經濟啊社會，包括人們的生活，各方面都會有一個非常大的改變。
【同期聲】杜才良：產生了新的工種，產生了公交車司機、大橋交警。在我們橋通車之后，他們就引進了9輛公交車。這九輛公交車里面，其中就有一些是雙層巴士，然后這個成為大橋上的一道新的風景。經濟還有一個新的變化就產生了跨橋外賣。就是在馬累的披薩店，這個騎手、外賣小哥可以通過大橋把披薩送到胡魯馬累的客戶手中，這個成為橋上經常可以看到的景象。
【同期聲】曹煊一：那商家的生意也就更好了唄？
【同期聲】杜才良：商家的生意變化明顯，特別是胡魯馬累，濱海的一些咖啡館，還有一些餐飲店，這是有很顯著的生意的改善。
【同期聲】曹煊一：那么五年之后，因為這座橋的建成給當地的這個經濟社會發展，包括人民生活的改善帶來了怎樣的變化，有怎樣的意義？
【同期聲】王超：到現在，大橋通車五年來，給當地人帶來了真正的便利，改善了當地人的生活，拉近了人與人之間的距離。有句唐詩是這樣寫的：相知無遠近，萬里尚為鄰。中馬兩國相距萬余里，一座大橋，讓兩國人民成為了好朋友、鐵兄弟，為共同的夢想敞開心胸，交融互鑒。己欲立而立人，己欲達而達人。“一帶一路”將中國夢與世界夢相交匯，讓中國人民與世界人民息息相通。我想這不僅僅是一種大國的擔當與情懷，更是構建人類命運共同體、實現共同繁榮發展的重要力量。（來源：央視網）