跨越山海，連通島嶼；暢通交通，便利民生。10年來，一座座橋梁在共建“一帶一路”國家施工建設、通車運營，不但方便了民眾出行，更促進了當地經濟社會發展。這些橋梁承載著共同發展的夢想，也成為中外務實合作的典范，深化了中國同共建“一帶一路”國家的友誼。
中馬友誼大橋——改寫馬爾代夫沒有橋梁的歷史
馬爾代夫由26組自然環礁和1192個島嶼組成，這些環礁和島嶼分布在9萬平方公里的海域，如珍珠般鑲嵌在印度洋上。從飛機上俯瞰，一條美麗的弧線橫亙海峽，那便是中馬友誼大橋。2018年8月30日，這座全長2000米、雙向四車道的現代化橋梁正式通車，改寫了馬爾代夫沒有橋梁的歷史，首都馬累從此與機場島、胡魯馬累島緊密相連。
“沒有大橋的日子出行非常困難。我們通勤只能靠小輪渡，去其他島嶼一般需要花費30分鐘到1小時。”當地居民介紹，擺渡此前是連接馬爾代夫各個島嶼的主要途徑，嚴重制約著當地經濟社會發展。正因如此，中馬友誼大橋的建設曾受到馬爾代夫人的格外關注。不少民眾下班后先到大橋觀光臺，在回家前看一眼大橋建設的最新進展，對中馬友誼大橋的建成充滿渴望。年近70歲的易卜拉欣曾在馬累海灘為大橋建設拍下一張張照片，記錄了橋梁建設的不同階段和場面，“今天這個鋼箱梁還在這里，很快就推過來合到橋體上了。”
據介紹，中馬友誼大橋由中交第二航務工程局有限公司承建。大橋建設工作在33個月的超短工期內，不僅解決了一系列關鍵技術難題，克服了高溫、高濕、高鹽、高輻射等一系列挑戰，還開創了遠洋深海無遮掩環境及珊瑚礁地質條件下特大型橋梁建設的先河，為世界同類工程建設積累了寶貴經驗。
中馬友誼大橋開通當日，成千上萬的摩托車、私家車、出租車、小貨車蜂擁而至，爭相駛過大橋。如今，中馬友誼大橋通行量已達上億人次，環馬累生活和居住圈得以形成。馬累新增多條經過大橋的公交線路，首都人口壓力得到有效疏解，游客無需乘船就可以快速往返國際機場。站在大橋旁邊的海堤極目遠眺，橋上車輛熙來攘往、絡繹不絕。
馬爾代夫候任總統、馬累市長穆伊茲在中馬友誼大橋建設期間曾擔任馬爾代夫住房與基建部長，見證了大橋從無到有的全過程。“共建‘一帶一路’在馬爾代夫促成了不少項目，包括大橋、機場等基礎設施互聯互通，還為私營部門提供機會，促進了旅游業等發展。”穆伊茲對本報記者表示，馬爾代夫是最早響應共建“一帶一路”倡議的國家之一，馬中合作助力提升馬爾代夫基礎設施建設，夯實了國家經濟發展的基礎。
佩列沙茨大橋——連接起克羅地亞南北領土
沿著克羅地亞狹長的海岸線一路向南行駛到科馬爾納地區，遠遠就能望見如銀鏈般橫臥在山海之間的佩列沙茨大橋。在橋頭一側的休息區，人們紛紛停下車來，對著大橋拍照留念。來自克羅地亞北部的卡塞爾和朋友們特地自駕來到這里，開心地請本報記者幫忙合影。“佩列沙茨大橋連通了克羅地亞南北領土，是我們心中最美的大橋！”卡塞爾說。
佩列沙茨大橋于2022年7月26日正式通車，是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋。大橋橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，把隔海相望的克羅地亞領土連接起來。此前，克羅地亞南北領土沒有直接的道路相通，往來車輛需要繞行鄰國波黑，經過兩次邊境檢查才能抵達。佩列沙茨大橋建成后，通行時間大大縮短，極大便利了民眾出行。據克羅地亞公路局統計，截至今年9月12日，通行佩列沙茨大橋的車輛已達300萬輛，旅游旺季日均通車量更是高達1.5萬余輛。
佩列沙茨大橋建成通車為當地旅游、交通、物流等行業發展帶來新機遇，居民工作生活也因此發生了可喜的變化。在剛剛過去的夏天，小斯通灣南岸佩列沙茨半島的伍斯特里亞酒店前臺經理福爾吉娜忙得不亦樂乎。她告訴記者，此前因為交通不便，酒店月均入住率不足50%，“大橋建成通車后，酒店的生意明顯好了起來。來自北方地區和歐盟其他國家的游客絡繹不絕，旺季幾乎天天客滿，甚至需要至少提前半個月預訂！”據克羅地亞旅游局統計，過去一年佩列沙茨半島旅客住宿量較以往同期明顯增長。
據介紹，佩列沙茨大橋項目是首個歐盟基金出資、克羅地亞政府支持、中國企業承建的三方重要合作項目，是中克建交以來中企承建規模最大的交通基礎設施建設項目。2018年，項目由中國路橋工程有限責任公司牽頭的中國企業聯合體通過公開競標、公平競爭獲得，遵循市場原則、遵守歐盟規則，打造出中歐優勢互補、互利共贏合作的典范。
“大橋通車實現了幾代人的夢想。”克羅地亞總理普連科維奇表示，佩列沙茨大橋建設進一步推動了克中兩國關系和雙邊經貿合作的發展，“克方愿分享中國發展機遇，支持共建‘一帶一路’，進一步造福兩國和兩國人民。”
馬普托大橋——助力莫桑比克經濟發展
莫桑比克首都馬普托數百年來一直是東南部非洲重要的貿易集散地。2018年11月10日，由中國路橋工程有限責任公司承建的馬普托大橋正式建成通車，為這座魅力獨具的歷史名城增添了現代特色。通車近5年來，大橋有效帶動馬普托新老城區協調發展，促進莫桑比克路網建設，為提升區域貨運能力、發展生態旅游等創造了有利條件，成為共建“一帶一路”助力當地發展的一張閃亮名片。
馬普托大橋橋長超3000米、主跨長680米、主梁通航凈高超過60米，是目前非洲第一大跨徑懸索橋。大橋橫跨馬普托灣，連接海灣北岸的馬普托城區和南岸的卡騰貝地區。盡管坐擁印度洋上的明珠——黃金角旅游勝地，曾經的卡騰貝地區受馬普托海灣這一天然屏障阻隔，交通不便、發展嚴重滯后，經濟總量僅占整個首都地區的一小部分。
“大橋沒建成前，要去對岸工作辦事只能依靠輪渡。但有限的輪渡難以滿足民眾日常通行需要，開車走陸路則需要繞行100多公里、耗時2個多小時。現在，開車過橋僅需10多分鐘，實在太方便了！”家住卡騰貝的斯爾蒂馬告訴記者，近幾年有越來越多游客到卡騰貝一帶游玩，不少鄰居因此紛紛開起民宿。
據介紹，馬普托大橋項目在建設過程中踐行屬地化經營理念，建設最高峰期雇傭當地員工超過3000人，焊工、車工、鋼筋工、機械操作手等一大批專業技術人員通過大橋項目提升了職業技能。“在大橋項目上學到的一技之長幫我找到了新的工作。”莫桑比克青年菲爾德普卡談及在馬普托大橋項目工作的收獲，臉上洋溢著幸福的笑容。
如今，以馬普托大橋通車為先導，莫桑比克政府打造卡騰貝新區的規劃正在穩步推進。此外，中國路橋與項目業主攜手為當地居民通水通電，集中處理生活垃圾，修建醫院、學校、足球場等公共設施，建設優質移民社區，獲得了當地民眾的高度認可。
“這座大橋是莫桑比克人的‘夢想之橋’，是國家發展進步的標志，也是莫中兩國團結的象征。”正如莫桑比克總統紐西在馬普托大橋通車儀式上所說，馬普托大橋的建成正在助力莫桑比克釋放經濟發展潛能，產生更大的社會發展效益。（來源：人民日報）