【解說】歷史的長河中，總有一些時刻，注定成為永恒。中國第一部紀傳體通史《史記》，書寫了上古至西漢三千年的歷史風云。
翻開這部巨著現存最早的宋刻本之一，在第123卷《大宛列傳》中，西漢史官司馬遷記錄了中國與世界最早的一次交流。
公元前138年，27歲的張騫率領使團，穿過河西走廊，一直進入中亞。司馬遷在文中這樣評價道：“于是，西北國始通于漢矣，然張騫鑿空。”
張騫的鑿空之旅，讓地處亞洲東部的漢王朝，視野得以越過巍峨的崇山峻嶺，看到西域、中亞、南亞，一直到羅馬帝國。
張騫鑿空之旅后的1500年，明代的《贏涯勝覽》記錄了鄭和多次下西洋的見聞。公園1405年，鄭和從南海出發，穿過馬六甲海峽，最終到達遙遠的紅海和索馬里海岸。鄭和七下西洋的壯舉，從海上連通了東西方，也拉開了人類大航海時代的序幕。
一陸一海，這是中國歷史上最具英雄氣概的探索，也是中國和世界文明，一次又一次的交流。它濃墨重彩地書寫了世界歷史上著名的絲綢之路，
對歷史最好的繼承，就是創造新的歷史。
第一集 大道同行
2013年9月的這一天，哈薩克斯坦首都阿斯塔納的一所大學禮堂里，一大早就擠滿了來自各界的聽眾和眾多媒體記者。
【同期聲】習近平主席：我的家鄉，中國陜西省，就位于古絲綢之路的起點，站在這里，回顧歷史，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙。
【解說】在這次演講中，習近平主席第一次提出了絲綢之路經濟帶的構想。
【同期聲】習近平主席：為了使歐亞各國經濟聯系更加緊密，相互合作更加深入，發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”，這是一項造福沿途各國人民的大事業。
【解說】千里之外，馬六甲海峽，地處這個世界上最長最繁忙的海峽邊，2013年10月，印度尼西亞也迎來了新的歷史時刻。
【同期聲】習近平主席：阿巴嘎巴，大家好，東南亞地區自古以來就是海上絲綢之路的重要樞紐。中國愿同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國-東盟海上合作基金，發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。
【解說】印尼歸來后不久，這年12月召開的中央經濟工作會議上，習近平總書記將“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，并稱為“一帶一路”。
“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。共建“一帶一路”倡議，成為這個時代的發展印章。這個偉大的構想，源自習近平總書記對人類社會發展規律的深刻洞察和科學把握。
進入21世紀的第二個10年，世界走到了十字路口，物質財富不斷積累，科技正以前所未有的力量推動創新發展大步向前。與此同時，經濟全球化遭遇逆流，發展鴻溝突出，恐怖主義、難民危機、氣候變化等非傳統安全威脅持續蔓延，全球200多個國家和地區，70多億人口，實現現代化的國家和地區不足30個，人口不到10億。
世界怎么了？我們怎么辦？歷史的十字路口，人們對未來既滿懷期待，又充滿困惑。
【同期聲】聯合國前秘書長 潘基文：我們正處在一個不確定的世界，政治意識形態問題、宗教問題、政治界線，正在分裂這個世界，將其碎片化，因此，我們真的需要一種全球視野，去實現全球的繁榮、和平與安全。
【解說】此時的中國，也在跋涉探索。如何以全方位的對外開放實現更好發展，如何能在推動實現中華民族偉大復興的進程中，探索出一條符合自身發展特點的現代化之路？人類歷史前行的過程中，需要站在歷史和現實的坐標點上，用穿越歷史和未來的眼光，在關鍵節點做出關鍵抉擇，并付諸行動。
【同期聲】習近平主席：人類生活在同一地球村里，生活在歷史和現實交匯的同一時空里，越來越成為你中有我、我中有你的命運共同體。
2013年3月23日，莫斯科國際關系學院，習近平主席首次提出了人類命運共同體的重要理念。
從歷史看現實，從中國看世界，人類命運共同體是大國領袖對人類社會向何處去的深邃思考，是對建設一個更加美好世界給出的中國方案。以發展作為解決一切問題的總鑰匙，共建“一帶一路”倡議，成為構建人類命運共同體的重要實踐平臺。
【同期聲】中共中央黨史和文獻研究院學術和編審委員會原主任 陳理：總書記在這個時候，之所以提出構建人類命運共同體，之所以提出“一帶一路”的倡議，確實是有很深刻的現實考慮，也是有很深刻的歷史依據的。你必須在考慮自身發展的同時，你要考慮其他國家一起來合作，一起來實現共贏，來實現大家的共同發展，這才是人間的正道，體現了一種非常寬闊的全球視野、世界眼光。
在大英圖書館研究中國歷史近四十年的學者吳芳思，透過浩瀚的歷史書卷，看到了“一帶一路”倡議之于這個時代的意義。
【同期聲】英國著名漢學家 大英圖書館中國館原館長 吳芳思：我認為中國現在正以一種前所未有的方式放眼外界，這是過去從未有過的，因此在某種程度上，這是一個新的出發點，這可能基于古老的思想，但這是全新的起點。
【同期聲】美國哈佛大學肯尼迪政府學院首任院長 格雷厄姆·艾利森：我認為共建“一帶一路”，是習近平主席的一項卓越的倡議，是他提出的第一個重大全球性倡議，其中蘊含了人們所津津樂道的偉大思想，是一種積極的想法。
從歷史深處走來，帶著時代的鮮明印記，當共建“一帶一路”倡議進入全球視野，它會如何改變我們身處的這個世界？
通向繁榮之路
2014年，美國的《外交官》雜志中，一篇文章提出了這樣的疑問：盡管有廣闊的目標，但目前仍不太清楚到底是什么，將一帶一路國家聯系在一起。相對于雄心勃勃的言論，如何實施這一愿景，細節仍然很少。
【同期聲】外媒報道：該計劃將成為中國在這方面最大的一筆投資；新絲綢之路是一個非凡的雄心勃勃的舉措；“一帶一路”倡議是會成功、會破產，還是只是一個口號……
共建“一帶一路”倡議提出后，外界眾說紛紜。“一帶一路”到底靠什么，能把不同國家聯系在一起，成為各方共同關注的焦點。
【同期聲】香港中文大學（深圳）教授 鄭永年：任何這樣一個大的項目，肯定是不同的國家站在不同的立場上，都有不同的意見，不同的宗教不同的文明不同的發展水平，不同的政治制度，有不同的理解。這種不同的視角看“一帶一路”是不可避免的。
【同期聲】中國科學院國際合作局局長 劉衛東：所以從哪個角度講，這都是一個全新的事物，沒有現成的經驗和模式去借鑒和搬用，所以擺在我們面前的道路，不是鋪滿鮮花的平坦的大道，而是充滿荊棘的這樣一條路，需要去探索的。
【解說】走過幾十年改革開放的道路，中國積淀的不僅僅是經濟上的增長，更是對世界全新的理解與認知。
這是一次全新的出發。2014年盛夏，一個月里，從北到南，由陸到海，沿著古絲綢之路，習近平主席走訪了五個國家，尋找并對接雙方發展合作的共同點，以此來詮釋求解合作最大公約數的誠意。
【解說】抵達蒙古國時，這個國家剛剛提出自己的發展規劃“草原之路”。古老草原之路上的國家，雖然礦產等資源豐富，卻受困于地理條件，缺少與周邊國家的經貿交流。這次“走親戚”式的訪問中，習近平主席提出推動共建“一帶一路”倡議與“草原之路”對接，并拿出了實實在在的舉措。中蒙雙方一共簽署了26項合作文件，蒙方發展經濟所關心的問題都在這次訪問中得到了妥善解決。“草原之路”與“一帶一路”，邁出了相向而行的第一步。
【同期聲】蒙古國總統 烏赫那·呼日勒蘇赫：這不僅有力促進了我們的雙邊合作關系，還有力地推動了區域發展，鞏固了各國間的合作關系，為實現我們提出的遠大目標，推進重大項目實施提供了有力保障。
【解說】這是一場關于發展的雙向奔赴，印度洋上的千島之國馬爾代夫，自古就是海上絲綢之路的重要中轉站。15世紀初，鄭和的船隊曾兩次來到這里，在首都馬累的國家博物館里，珍藏著大量來自中國的古老瓷器和錢幣。這些珍貴的文物，是中馬兩國千百年來歷史交往的見證。瓷器、絲綢、茶葉，古老的中國以此來表達善意。而今天的中國以共同繁榮的愿望和真誠務實的行動，書寫新的合作。
2014年9月，中國國家元首自中馬建交以來首次訪問馬爾代夫。訪問中，習近平主席和時任馬爾代夫總統亞明共同商議，建一座跨海大橋，把首都馬累和機場所在地胡魯馬累島連接起來。 曾經連接各方的海上絲路驛站，如今急需一座大橋，架起發展的通途。
【同期聲】馬爾代夫首都馬累市市長 默罕默德.穆伊祖：我們可以說是世界上最小的國家，但習近平主席目光遠大，他用真正的友誼，為兩國關系發展指明了方向。他說他來馬爾代夫，就是為了促進中馬友誼大橋的建設。
高溫濕熱，強勁的海風，數米高的涌浪，加上特殊的地質結構，眼前的這片海域度被認為是建橋禁區。而此時的中國，大型橋梁工程已經占據世界一半以上。手握先進的建造技術，具備了建橋禁區發起挑戰的實力。
印度洋上，600多名建設者不斷探索新技術方案，一個個世界級難題相繼被攻克。歷經974天，架起了這個國家第一座跨海大橋，馬爾代夫人民，夢想成真。
【同期聲】當地群眾：有了這座橋，各種車輛開始通行，客車、貨車、通勤車都來了，所有生意都從這座橋開始的。
【同期聲】當地群眾：以前去胡魯馬累得用一個小時，現在只花10分鐘，非常方便。
【同期聲】馬爾代夫首都馬累市市長 默罕默德.穆伊祖：所以大橋連接的不只是兩個島，還連接著馬爾代夫人的未來。
共建“一帶一路”倡議，到底靠什么連接不同國家？中國和共建國家用行動回應世界，攜手合作打開新的發展空間。
數據描繪出這樣的軌跡：從2014年到2016年的3年時間里，習近平主席出訪行程近60多萬公里，相當于繞地球飛行了近15圈，這足跡孵畫出一個新時代偉大開拓者的宏大夢想。
從蒙古國到塔吉克斯坦，從斯里蘭卡到馬爾代夫，從上海合作組織峰會到聯合國發展峰會，每一次出訪，每一個國際場合，習近平主席都會與各國領導人就“一帶一路”進行深度交流。而梳理這3年出訪的33次公開演講文本，我們發現了這樣一些高頻詞：平等相待、交流互鑒、務實合作、持續發展、共贏。高頻詞里，映射著大國領袖的世界觀，而“一帶一路”與“共同發展”這兩個彼此呼應的詞匯，在所有演講中，出現的頻次并列第一。
【同期聲】推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室原副主任 寧吉喆：
各國不論社會制度怎么樣啊，意識形態怎么樣有區別，它有一個共同點就是，大家都要發展經濟，都要改善民生。咱們“一帶一路”就是抓住了這個共同點，我們要找到雙方利益的共同點，求同存異。習近平總書記提出了這個戰略性的這個思考謀劃和先進的理念，而且務實地行動，身體力行，把理念跟行動結合起來。
這是一次真誠溝通，共商共建的全體總動員。當習近平主席在出訪中與相關國家增信釋惑、推動務實合作時，國內各個層面也加快協同合作，推動共建“一帶一路”倡議落地。
2014年1月的北京，寒冬之中，一支由國家發展改革委、外交部、商務部等多個部門組成的調研小分隊，從北京出發，飛往更寒冷的中亞國家哈薩克斯坦。
出發，是為了更好的了解。
從2014年到2015年，由部委和專家組成的多支聯合調研組，走訪多個共建“一帶一路”國家，調研不同國家不同地區對于共建“一帶一路”的需求，也尋找彼此發展的契合點。
不馳于空想，不騖于虛聲。倡議背后，中國以高效務實的國家行動，為共建“一帶一路”寫下生動注解。
2014年11月4日，習近平總書記主持召開中央財經領導小組會議，著手推動做好“一帶一路”總體布局，確定具體的時間表和路線圖，并且明確要有早期收獲計劃和領域。一個月后，為了更好協調推進這項前所未有的宏大倡議穩步向前，推進“一帶一路”建設工作領導小組正式成立。
2015年3月28八日，海南博鰲。1700多名來自世界各地的政要企業家和學者，對“一帶一路”倡議，有了更進一步的理解。
【同期聲】習近平主席：“一帶一路”建設秉持的是共商共建共享原則，不是封閉的，而是開放包容的，不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。
共商共建共享，一個“共”字背后，蘊含著千百年來中國人的處事之道和國家交往之道，是在彼此的互相信任與支持之下，筑牢人類共同的家園。
就在同一天，中國正式向全球發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。近九千字的文件，飽含中國與世界合作共贏的誠意，系統勾勒出共建“一帶一路”的清晰輪廓。
在共商共建共享原則指導下，政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，成為各國合作的重點。
共建“一帶一路”，致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強各國互聯互通伙伴關系，構建起全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，以此為基礎，跨越不同地域、不同發展階段、不同文明，對接各自政策和發展戰略，深化務實合作，促進協調聯動發展。
搜索2013年以來的全球媒體報道數據，可以看到，愿景與行動白皮書發布的當月，關于共建“一帶一路”倡議的外媒報道量猛增273%。共建“一帶一路”被世界廣泛關注，它又將如何持續深入發展？
2016年夏天，推進“一帶一路”建設工作座談會首次召開。扎實推進，讓“一帶一路”建設造福各國人民，成為這次會議的重要內容。習近平總書記從規劃落實關鍵項目落地、金融創新、民心相通等八個方面，明確了未來工作的重點。
【同期聲】中國科學院國際合作局局長 劉衛東：總書記“八個推進”就是為“一帶一路”建設立柱架梁，是后來“一帶一路”建設取得這么大成功的一個最基礎的一個基礎了。這次座談會之后大家知道，“一帶一路”建設開始走入一個新的階段了。
跨越國界時空和不同發展階段，連接陸地與海洋，共建“一帶一路”，推動多領域互聯互通，寫下一個個攜手發展的故事。
在剛果(布），從首都布拉柴維爾到港口城市黑角之間，曾經只能靠這樣的路連接，現在穿越人跡罕至的山區丘陵，一條高等級公路橫貫東西，這條交通大動脈全線通行時間從過去的兩周左右，縮短到七個小時。
【同期聲】剛果(布）當地居民 李飛：路況變好了，我現在有了房子，有了車子，謝謝，謝謝，非常感謝中國。
世界最大的內陸國哈薩克斯坦，借助新亞歐陸海聯運通道，第一次擁有了自己的出海通道，也讓中亞國家與世界的經貿連接更加便捷。
在柬埔寨奔流的桑河之上，一座全長6500米的大壩橫跨而立。中國工程人員在這里建設了柬埔寨最大的水電站，徹底扭轉了這個國家電力嚴重依靠進口的局面。
以摔跤運動為國粹的塞內加爾，中國建設者們幫助這里建起了第一座現代化的摔跤場。
聚焦共同發展，中國與共建國家共同書寫發展奇跡，共建“一帶一路”收獲實打實、沉甸甸的早期成果。
2017年初夏，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。
【同期聲】習近平主席：我宣布“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會，開幕！
29個國家的元首和政府首腦，,140多個國家80多個國際組織的1600多名代表云集北京。
【同期聲】習近平主席：“一帶一路”建設將由大家共同商量，“一帶一路”建設成果，將由大家共同分享。
開幕式上，習近平主席40多分鐘的演講響起了27次掌聲。這掌聲，是對一個東方大國思想力與行動力的積極回應。
世界看到了中國真誠的行動，也用行動回應著中國的邀約。
首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，達成了279項具體成果，《紐約時報》驚呼，“一帶一路”項目的數量和規模令人吃驚，遠遠超出了科幻作家的想象。
馬丁亞克，長期研究中國，國際社會對“一帶一路”的熱烈回應，在他看來，有著深刻的歷史根源。
【同期聲】英國劍橋大學前高級研究員中國問題專家馬丁亞克：西方歷史，是對大多數發展中國家的殖民史，西方對貧困地區，也就是絕大多數人生活的地方，本質上一直是剝削的。貧窮國家如何發展，實現現代化和轉型，這并非西方世界的當務之急。共建“一帶一路”倡議改變了世界，它將發展引入全球議程的中心。這是一項巨大的成就。
【同期聲】巴西里約熱內盧州立大學教授中國問題專家 伊利亞斯.賈博爾：中國作為千年文明古國，從未入侵過其他國家，既不殖民，也不建立帝國。共建“一帶一路”倡議為全球發展和全球治理提供了機會，是新型全球化的起點，提供了新的價值觀和新方案。
彼此的溝通與互信中，共建“一帶一路”倡議，織就一張共同發展的網絡，向北對接“歐亞經濟聯盟”建設，向西，對接哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策，向南對接老撾“陸聯國”戰略。印尼的“全球海洋支點”構想，越來越多的國家與中國在共建“一帶一路”中找到發展機遇，更有聯合國東盟、非盟等國際和地區組織的發展和合作規劃，也與共建“一帶一路”倡議，實現對接。
在出席第二十三屆圣彼得堡國際經濟論壇時，當被問到“一帶一路”朋友圈，何以不斷擴大時，習近平主席這樣說道。
【同期聲】習近平主席：這個是它是有一種相互之間的這種吸引力凝聚力，我們叫做共商、共建、共享，也就是說是相互之間的事情，不是我中國一家有這個想法，一廂情愿就可以做的事情，它自然是對大家都有好處的事情。
習近平主席再一次向世界闡明了共建“一帶一路”倡議所蘊含的中國人懷柔遠人、協和萬邦的天下觀。
2018年，“一帶一路”建設走過5年時間，經過前期夯基壘臺、立柱架梁，正在向落地生根、持久發展的階段邁進，“六廊六路多國多港”的基本框架已經形成。這一年，超過60個國家與中國簽署合作協議，共建“一帶一路”的朋友圈不斷擴大，合作共贏的理念得到越來越多國家的響應。
然而，新生力量的成長，往往并不會一帆風順。
這一年，美國以301調查報告為開端，發起了一波又一波貿易制裁。商品、人員、資本、技術、信息，自由流動被不斷增多加高的壁壘阻隔，世界進入新的動蕩變革期。單邊主義、保護主義明顯上升，坡溝斷裂的雜音不時響起，和平赤字、發展赤字、安全赤字、治理赤字加重，變局加速演進。
有人在拼命筑墻，有人在努力拉手。共建“一帶一路”，如同一面旗幟，指引著合作方向，傳遞著信心希望。
2018年8月，推進“一帶一路”建設工作五周年座談會在北京舉行。身處變局之中，“一帶一路”建設開始，從最初的大寫意進入到了聚焦重點、精雕細琢的“工筆畫”階段。
【同期聲】習近平主席：我們要百尺竿頭更進一步，在保持健康良性發展勢頭的基礎上，推動共建“一帶一路”向高質量發展轉變。這是下一階段推進共建“一帶一路”工作的基本要求。
不盲目樂觀，也不操之過急，更不為各種鼓噪所動，共建“一帶一路”，按照既有的節奏走深走實。在這場座談會上，高質量發展的要求給與會者留下了深刻的印象。
【同期聲】中國國際經濟交流中心總經濟師 陳文玲 這樣一個關鍵時點上，總書記對共建“一帶路”的定向把舵，要把共建“一帶一路”這個偉大事業能夠做下去，既要解決自身的高質量發展問題，也要解決共建“一帶一路”的高質量發展問題。共建“一帶一路”作為真正的全球的公共產品，能夠更好地造福于人類，造福于更多的國家，造福于中國長周期的發展。
幾個月后，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。面向來自150多個國家和90多個國際組織的與會嘉賓，習近平主席闡明了高質量共建“一帶一路”的內涵。高標準、可持續、惠民生，成為高質量共建“一帶一路”的目標。九個字，三個詞里，凝結著過往的探索經驗與智慧，更成為共建“一帶一路”面向未來的行動指南。
在這一屆高峰論壇的成果清單中，高質量共建的成色更加鮮明。合作中，出現了汽車制造、醫療診斷、科技創新這樣的新領域。而關于綠色發展的成果，從第一屆的4項增長到了12項，涉及生態環保、綠色金融、可再生資源等關于標準規則制度的項目，也從第一屆的26項增加到第二屆的71項。
紅色列車呼嘯而過，印尼邁入高鐵時代，從首都雅加達到萬隆，通行時間從原來的三個半小時縮短到了40分鐘。
中國和印尼合作建設的雅萬高鐵，是整個東南亞地區的第一條高速鐵路，也為印尼培養出自己的動車司機、機械師等高鐵技術人員。
“咖啡之鄉”埃塞俄比亞在中國科技人員幫助下，這里不但第一次擁有了自己的遙感衛星，建起地面站，還培養出了自己的衛星工程師。傳統的農業國家，用上了衛星技術預警氣象災害，咖啡種植也多了未雨綢繆的底氣。
泰國首都曼谷，從5G救護車入院，人工智能輔助診斷，再到患者出院后的遠程醫療，中國企業利用數字技術正在幫助這里的醫院，實現全面的智能化轉型。
理解并付諸于實施，在一項項合作中高質量發展的理念正在變為現實。
長期關注中國的美國學者從共建“一帶一路”的實踐中，試圖揭示出背后的發展邏輯。
【同期聲】美國伊利諾理工大學教授 芝加哥大學中國研究小組成員 卡里.托克 共建“一帶一路”倡議，正在從一個成功領域，向另一個成功領域推進。它始于基礎設施，現在更加強調綠色絲綢之路、健康絲綢之路等等。這些項目規模可能不是很大，但是對于提升發展中國家人民的生活質量，卻非常重要。我沒看到，中國正在幫助這些國家實現夢想。
一波三折，往往是歷史前進的軌跡。
2020年，近百年來最嚴重的公共衛生危機侵襲全球。世紀疫情疊加百年變局，全球經濟面臨二戰以來的最大衰退，人類發展指數30年來首次下降。
變局中，世界期待著新的動力，而危機中也總是孕育著新的機遇。全球貨物流動不暢，中歐班列卻開出了加速度。自2020年以來，開行量年平均增速超過百分之五十，成為一條縱貫亞歐大陸的生命線。
與此同時，互聯網極大地拓展了貿易方式。相比全球投資貿易的大幅度萎縮，共建“一帶一路”國家間的貿易投資，顯示出強大韌性。
2021年11月，疫情尚在全球肆虐，第三次“一帶一路”建設座談會在北京召開。面對新的形勢，共建“一帶一路”如何在危機中遇新機，于變局中開新局，習近平總書記指明了新的方向。
【同期聲】習近平總書記：穩步拓展合作新領域，開辟共同發展新空間，要適應全球發展更加強勁、綠色、健康的新要求，穩妥開展健康、綠色、數字、創新等新領域合作，培育合作新增長點。
不斷向前開拓，不斷挑戰自我。百年變局的驚濤駭浪中，命運與共的大船，揚帆蓄力，一往無前。
時間見證“一帶一路”強大的生命力。2014年，共建“一帶一路”倡議提出的第一年，馬來西亞、科威特、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦等11個國家，成為首批共建“一帶一路”的國家。一年后，匈牙利成為第一個與中國簽署政府間合作文件的歐洲國家。這一年，“一帶一路”的朋友圈才第一次擴展到了非洲。此后，大洋洲、北美洲、南美洲，地球不同地區的國家紛紛加入“一帶一路”朋友圈。
到目前為止，共建“一帶一路”已經吸引了世界上超過四分之三的國家和30多個國際組織參與，其中有關共建“一帶一路”的合作理念和主張，還寫入聯合國二十國集團、亞太經合組織、上海合作組織、金磚國家合作機制等重要國際機制的成果文件當中。
【同期聲】英國倫敦經濟與商業政策署原署長 羅思義：英國有句諺語，“布丁好不好吃，吃了才知道”。人們愿意加入，就是“一帶一路”成功的證明，共建“一帶一路”倡議必然是雙贏的，不僅中國想要推動共建“一帶一路”，其他國家也愿意加入，它順應了時代潮流，所以特別成功，而且確實比其他倡議更加成功。
【同期聲】伊朗伊斯蘭共和國總統 賽義德.易卜拉欣.萊希：古絲綢之路復活了，以現代化的方式復活，這將對地區經貿合作產生積極影響。
【同期聲】白俄羅斯共和國總統 亞歷山大.盧卡申科：“一帶一路”倡議，不僅意味著中國走向世界，也意味著世界聯通中國。
十年間，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，共建“一帶一路”將活躍的東亞經濟圈、發達的歐洲經濟圈、中間廣大腹地經濟發展潛力巨大的國家，聯系起來，進一步拉緊同非洲、拉美大陸的經濟合作網絡，推動形成一個歐亞大陸與太平洋、印度洋和大西洋完全連接、陸海一體的全球發展新格局。
十年間，中國與80多個共建國家建立科技合作關系，支持聯合研究項目超過1000項，在農業、新能源、衛生健康等領域啟動建設50多家聯合實驗室。
十年間，共建“一帶一路”倡議拉動近萬億美元投資規模，形成3000多個合作項目。
世界銀行報告顯示，到2030年，共建“一帶一路”有望使共建國家近4000萬人擺脫貧困，使參與國貿易增長2.8%至9.7%，全球貿易增長1.7%至3.2%.
源于中國，屬于世界。十年時間，共建“一帶一路”已經成為最受關注、最具影響力的合作帶，和范圍最廣、規模最大的國際合作平臺。
【同期聲】推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室主任 國家發展和改革委員會主任 鄭柵潔：習近平總書記高瞻遠矚，統攬全局，深刻洞察世界百年變局大勢，貫通歷史現實和未來，開創性提出了共建“一帶一路”宏偉倡議。十年來，共建“一帶一路”實現了從理念到行動的轉化，從愿景到現實的轉化，形成了物暢其流、政通人和、互利互惠、共贏發展的良好局面，為世界經濟特別是共建國家經濟發展注入了持久的動力，為完善全球治理、促進人類發展進步，貢獻了中國智慧、中國方案、中國力量。
有人說，評判每一代人時，要看他們是否正視了人類社會最宏大和最重要的問題。
中國，把發展置于全球議題的核心位置，用一條從歷史深處走來的路作答。而關于這條通向繁榮的大道，探索還在繼續。
【同期聲】習近平總書記：我相信，只要我們相向而行，心連心，不后退，不停步，我們終能迎來路路相連、美美與共的那一天；我相信，我們的事業會像古絲綢之路那樣，流傳久遠，澤被后代。（來源：中央電視臺）