1月12日，由廣東省交通集團建設(shè)，中交二航局參建的世界最高海中大橋——深中通道伶仃洋大橋首榀箱梁成功吊裝，標志著大橋建設(shè)進入上部結(jié)構(gòu)安裝新階段，大橋建設(shè)取得新進展。
深中通道是粵港澳大灣區(qū)重要樞紐工程，全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。伶仃洋大橋是深中通道關(guān)鍵控制性工程之一，為主跨1666米的三跨全漂浮體系懸索橋，主塔高270米，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、最高海中大橋。伶仃洋大橋共有213榀鋼箱梁，鋼結(jié)構(gòu)用鋼量約9.77萬噸，相當于14座埃菲爾鐵塔的總重量。中交二航局負責其中107榀鋼箱梁的吊裝工作。此次吊裝的首榀鋼箱梁為跨中梁段，長11.2米，寬49.7米，重約226噸，橋面到海面距離為91米。
深中通道預(yù)計2024年實現(xiàn)通車，建成后將有力推進珠三角經(jīng)濟、交通一體化及轉(zhuǎn)型升級，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，屆時從深圳到中山車程將由原來的2小時縮減至20分鐘。（經(jīng)濟日報新聞客戶端）