2月28日，重慶新燕尾山項目全線首段鋼箱梁成功吊裝架設，這一里程碑進展標志著項目建設取得關鍵性突破，項目建設邁入新階段。
首段鋼箱梁吊裝位于項目苦竹壩立交工程H匝道第三聯。在鋼箱梁吊裝架設之前，項目按照嚴格的管理程序，組織四方驗收工作。各方專業人員齊聚現場，對鋼箱梁尺寸偏差、焊接質量、防腐涂裝等方面進行了細致檢查。通過查閱資料、實測實量和無損檢測等方法，確保鋼箱梁質量符合要求。
吊裝現場，一臺350噸級大型吊車緩緩伸展巨臂，穩穩地將鋼箱梁吊起。鋼箱梁節段重達40余噸，且吊裝高度高。吊裝前項目團隊根據鋼箱梁重量、尺寸和現場實際情況，制定了最優吊裝方案，包括反復檢查吊車性能、起吊點確定、吊裝路徑規劃以及吊裝工藝過程，確保每個環節科學合理、安全可靠。
“終于把第一段鋼箱梁吊裝上去了！”測量隊長孟軍興奮地說。只見鋼箱梁臨時安放在鋼管硬支架的定位板上，他一邊用全站儀測量并微調鋼箱梁的位置。
“鋼箱梁是從工廠加工好的，由于體積龐大，重量較重，運輸過來可不容易。”鋼箱梁安裝現場負責人蔣徐強介紹，“我們專門制定運輸措施，確保它在運輸過程中不受損壞。”運輸過程中，鋼箱梁被固定在特制運輸車上，沿途安排專人指揮交通。
本項目涉及梁體結構眾多，涵蓋預制梁、現澆箱梁和鋼箱梁，共計73聯。其中鋼箱梁架設16聯，用鋼量約10000噸。項目負責人何勇介紹：“本項目可以說是‘三梁’齊下，預制梁、現澆箱梁和鋼箱梁施工各有特點，跨越巴南區兩條城市主干道上空，施工難度極大，項目復雜性陡增。鋼箱梁吊裝是整個項目的關鍵。”
項目首段鋼箱梁的成功吊裝，為后續施工積累了寶貴經驗。項目部繼續推進其他路段鋼箱梁吊裝工作，確保整個項目穩步實施。（宋平）