1月15日，重慶軌道交通18號線項目菜袁路站主體結構首段底板及結構梁混凝土澆筑完成，車站正式啟動主體結構底板施工，車站主體結構進入全面施工階段。
菜袁路站為重慶軌道交通18號線北延工程第六個車站，位于菜袁路道路下方，沿菜袁路路中敷設，東西向設置。車站為地下兩層（局部三層）12米寬島式站臺車站，長約248.5米，標準段寬21.46米，中心里程處軌面埋深約19.9米，頂板上覆土2.5米至6米。車站共設3個出入口、2組風亭、1座冷卻塔。
車站公共區采用單柱雙跨現澆框架結構，設備區采用雙柱三跨現澆框架結構。車站范圍主要為砂泥巖互層地質，主體基坑深度約19米至26.4米，圍護結構采用排樁式錨索擋墻?；影踩燃墳橐患?。為保證施工期間地面交通疏解，采用半蓋挖順筑工法施工。
由于工程位于菜袁路道路下方，沿菜袁路東西向布置，沿線車站及區間分布在現狀市政道路及地塊上，工程施工時對道路交通、人們的出行和商業的營業、周邊環境影響相對較大，交通疏解困難，工作量大。
本次施工車站底板節段縱向長度31.5米、寬度25.3米厚度1.1米，其構造非常復雜，4條大截面結構梁（最大梁寬1.6米，最大梁高2.5米）穿插于底板結構之中，上、下翻梁交替變化,底橫梁、底縱梁及斜梁交錯設置，且端部設置深度1.8米，長寬5米*6米的廢水池，導致本段鋼筋綁扎難度指數直線上升；加之蓋挖頂板下6根立柱樁樹立在底板之上，嚴重影響蓋挖下鋼筋、模板等材料運輸，只能靠人工搬運，大大降低工效。
項目部制定切實可行的施工方案，精心組織召開質量技術交底會議，針對施工過程中可能出現的問題認真分析，同時聯合工程、安全、試驗、測量、物資等部門制定詳細預案，確保首段主體結構底板墊層、防水、鋼筋、模板、混凝土等工序的順利進行。此外，項目部嚴控關鍵部位及關鍵環節的施工過程，對每個工序施工實施交驗制度，對施工情況嚴格監控，確保首段底板施工順利完成。
目前，菜袁路站車站主體結構首段底板及結構梁混凝土澆筑已完成，實際澆筑988立方米。下一步項目將全面落實“創新、安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”的世界一流地鐵目標體系要求，持續提升班組建設水平，激發一線班組活力,以高昂的斗志投入施工生產，精心組織、科學施工，為項目建設開啟“加速鍵”。（庹真、劉馨蓮）