1月9日，經過兩個多月緊張有序施工，永昌高速瀾滄江大橋項目完成昌寧岸抗滑樁混凝土澆筑。
永昌高速瀾滄江特大橋為跨越瀾滄江而設，是永昌高速項目控制性工程。瀾滄江特大橋為1416米單跨吊鋼桁梁懸索橋，永平岸主纜邊跨為312米，昌寧岸主纜邊跨為270米，主纜中跨為1416米，垂跨比1/10。其中永平岸橋塔高248米，昌寧岸橋塔高244米；永平岸引橋采用4×62米雙箱組合梁，昌寧岸引橋采用4×62米雙箱組合梁，最大墩高66米。全橋長1928米，跨中橋面距江面常水位450米。
昌寧岸主墩位于約60°傾斜度的峽谷上，樁基鉆孔平臺高差大，處于半挖填方區。抗滑樁作為主墩樁基平臺的擋墻基礎，也是主墩樁基成敗的關鍵因素之一。昌寧岸抗滑樁共計25根，于2024年11月15日開始澆筑，為按期保質保量完成工程任務，項目部精心組織物資供應和人員設備，合理配置資源，嚴格按照技術規范、施工方案，在短短57天內保質保量完成施工任務。
昌寧岸抗滑樁的成功澆筑，為后續主體工程建設打下堅實基礎。永昌高速建成后，將成為云南省西部縱向連接“五橫”中“第三橫”和“第四橫”之間又一重要連接線，實現大理州永平縣及保山市昌寧縣的直接連接，進一步完善云南省干線公路網，改善滇西地區交通通行條件，促進滇西地區社會經濟發展及旅游資源開發。（李勝）