2024年12月27日，福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目亭江樞紐互通首跨預(yù)制T梁成功架設(shè)，標(biāo)志著亭江樞紐互通正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
亭江樞紐互通是福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目的起點(diǎn)，跨越既有沈海高速，包含主線橋左右幅、C匝道橋、D匝道橋，四座橋梁共有458榀預(yù)制T梁，包含5種跨度的梁型，分別是20米、25米、30米、35米和40米跨度，均為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。本次完成的是亭江樞紐互通主線橋左幅首跨T梁架設(shè)，該T梁梁型均為30米，梁片數(shù)量共計(jì)7片，梁高2米，含2片邊梁和5片中梁，邊梁懸臂長(zhǎng)度為1.2米，采用兩臺(tái)320噸履帶吊進(jìn)行同步雙機(jī)抬吊作業(yè)。
為確保梁體架設(shè)安全有序?qū)嵤?xiàng)目積極籌劃，嚴(yán)密編制專項(xiàng)施工方案，對(duì)場(chǎng)地布置、運(yùn)梁線路、吊裝設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)安全和人員指揮等進(jìn)行部署安排，組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員開展安全教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底。吊裝作業(yè)期間，項(xiàng)目加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管控，利用測(cè)量?jī)x器對(duì)梁體水平、垂直狀態(tài)進(jìn)行把控，及時(shí)指揮吊車進(jìn)行調(diào)整，確保梁體精準(zhǔn)落座，順利完成首跨預(yù)制T梁架設(shè)。
福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目將堅(jiān)持以創(chuàng)建“貫徹新發(fā)展理念示范工程”和“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，秉承“安全第一、質(zhì)量至上”原則，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，提升施工效率，安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。
福州機(jī)場(chǎng)第二高速公路項(xiàng)目作為連接“中心城區(qū)-東部新城-濱海新城”的重要機(jī)動(dòng)車快速通道，由福州左海集團(tuán)所屬福州交建集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，中國(guó)交建承建。項(xiàng)目起于馬尾亭江鎮(zhèn)，止于長(zhǎng)樂福港路，路線全長(zhǎng)24.3公里，橋隧比高達(dá)91.4%，建成后將大大縮短連江、寧德等地至福州機(jī)場(chǎng)的路程，對(duì)完善福州機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系、優(yōu)化濱海新城內(nèi)外快速交通路網(wǎng)格局、推進(jìn)福州都市圈高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（楊帆；游思玲、張靖、李視鋆）