近日，中交二航局“一種預制裝配式橋梁多跨同步安裝架橋機及其安裝方法”“新型懸挑輕結構現澆懸掛支架及其使用方法”等六項創新成果獲得國家知識產權局發明專利授權。
“一種預制裝配式橋梁多跨同步安裝架橋機及其安裝方法”，鑒于特殊施工環境下常規預制裝配式橋梁多跨同步安裝架橋機存在的墩身安裝及墩頂塊固結與節段梁安裝工效不匹配，導致的節段梁安裝窩工等問題，發明了一種預制裝配式橋梁多跨同步安裝架橋機及其安裝方法，實現了支承結構固結、墩身安裝以及節段梁安裝的匹配施工。
“新型懸挑輕結構現澆懸掛支架及其使用方法”，針對常規現澆支架在安裝、拆除工序需云梯車和吊車協助施工，效率不高，且在地區及地形受限條件下無法滿足相關設備施工，以及特定U梁結構現澆支架施工存在的難題，發明了一種新型懸挑輕結構現澆懸掛支架及其使用方法，提高了現澆懸掛支架安裝拆除施工效率。
“一種基于機器視覺的鋼橋塔高空快速精準對接方法”，針對超大跨徑橋梁鋼結構橋塔現場拼裝時，因塔吊等起重設備司操人員存在視野盲區，依靠塔頂指揮人員遠程指引易產生安全隱患的情況，發明了一種基于機器視覺的鋼橋塔高空快速精準對接方法，可使司機操作人員獨立高效完成鋼橋塔節段的精準對接。
“一種基于邊界條件動態增長的圍堰結構設計方法”，針對部分大型臨時結構如圍堰，采用傳統靜態設計方法會出現結構利用率低等問題，提供了一種設計方法，將圍堰結構施工過程劃分為多個階段，根據各階段邊界條件變化不斷替換、迭代計算，確保各施工階段圍堰結構應力水平在預計范圍內，實現全施工階段圍堰結構最大利用率，使結構設計更經濟、合理。
“一種非對稱連續箱梁懸臂澆筑的施工方法及錨固系統”，針對跨越高鐵線路段橋梁施工存在邊跨支架用量大等問題，且傳統配重及應對不平衡荷載方法存在不可控風險高、難以承受超大不平衡力矩等不足，發明了一種非對稱連續箱梁懸臂澆筑的施工方法及錨固系統，減少了邊跨現澆梁的長度，采用八字型摩擦樁抗傾覆安全冗余系數高，實現了預應力鋼絞線能連續精準調整平衡力矩的功能，保證各節段箱梁應力處于最優狀態。
“利用既有吊桿支撐剛性懸索的安裝方法及裝置”，針對鋼桁架剛性加勁懸索結構安裝中因銷孔間隙產生結構線形與設計不吻合問題，提供了相應安裝方法及裝置，利用剛性吊桿先作為拼裝加勁弦的支撐結構，通過八字撐等調整并設置限位，待合龍完成后進行體系轉換，使剛性懸索安裝完成且各構件始終保持在設計位置，有效解決了因銷孔間隙帶來的結構線形問題，提升了安裝的精準性和結構穩定性。（桂林、李冕）