“我能明白他。”在中國交建承建的馬來西亞檳城275KV跨海輸電線路項目現場，哈菲茲笑著用胳膊肘撞了撞坐在身旁的蔡偉。
哈菲茲,馬來西亞工程師。蔡偉來自中國，是項目負責人。跨海輸電線路項目由馬來西亞國家能源局（TNB）開發，緊靠檳城第一跨海大橋，全長9.6公里，建成后將極大增強檳城地區電力供應保障能力。這一工程也將成為繼檳城一橋、二橋后當地又一標志性工程。
海上輸電線由一根根深深打入海中的樁基作為基礎，然后在樁基上安裝預制承臺，再在承臺上架設輸電線電塔。
船上發電機、焊接聲混雜。蔡偉指指鋼管樁，哈菲茲點了點頭，用手比畫幾下。原來，蔡偉是在詢問焊縫檢查事宜，哈菲茲回復他——已用超聲波探測進行了焊縫檢測。
一個眼神、一個詞匯，就能明白對方意思。多年的配合，讓雙方有了充分默契。7年前，蔡偉因為建設“一帶一路”工程來到馬來西亞。初來乍到，英語說得慢，帶著老家重慶口音。哈菲茲初進項目部中文也說得不太好。“一開始，我們都比較社恐，加上語言障礙，相處比較尷尬。”蔡偉笑道。
剛認識那會兒，兩人同坐大巴從吉隆坡到檳城，因為堵車挨坐在一起8小時沒什么話說。“一開始瞇著眼睡覺，后來醒了，還是得講話啊。”看著車流，蔡偉用英文打趣說：“你看，我們還得給馬來西亞再建兩條高速。”
哈菲茲今年36歲，黝黑的臉上架著一副黑框眼鏡。他小學時被父母送到華人學校，打下一些中文基礎，大學畢業后在當地一家高壓電塔企業工作。多年來做著相同的工作，他覺得沉悶，想嘗試更多的新領域。
2016年，中國交建的一個項目需要一名當地工程師。正在找工作的哈菲茲通過朋友介紹來到這里。“我一來就參與馬來西亞SUKE CA4高速公路項目。對橋梁技術一無所知，項目部安排經驗豐富的蔡偉帶我。他就像老師指導學生一樣帶我迅速成長。”哈菲茲說。
這一干就是7年。哈菲茲從SUKE CA4高速公路到檳城跨海輸電線路項目，從一名普通技術員成長為技術骨干。蔡偉也從副經理成長為項目負責人。
檳城跨海輸電線路是馬來西亞首次大規?？绾］旊娋€路架設施工，面臨海上施工，安全風險高，涉及多處跨越段，牽涉多個政府機構及公司，準證辦理及交通管制難度大。
哈菲茲負責將來自中國的文件翻譯成馬來語。他積極與馬來西亞相關部門溝通，以確保施工的合規性和安全性。
最初，哈菲茲需要和蔡偉一個個政府部門跑?，F在，哈菲茲一人就能獨立完成這些事務。蔡偉得以有更多時間用于推進項目進展，大大提高工作效率。
海上施工要看天氣，有時一個月只有幾天“窗口期”。再加上需協調部門多，一旦“拉開栓”，項目即處于高負荷狀態。
檳榔塔之間，是船只往來的航線。為防止船只撞到承臺，需增加航標燈。2022年7月，業主方臨時加上這一要求，任務緊急，而符合標準的航標燈從歐洲制作運來，要耽誤一個月。此時打樁船已到位，如果停工，就會延誤工期，造成較大損失。這讓蔡偉備受困擾。
哈菲茲自發與各部門溝通，了解具體情況。抱著試一試的心態，他制定了一個應急方案：根據航標燈標準，他和蔡偉花一周時間找到相關材料，制作一批類似的航標燈，再拿這個成品去和海事局溝通。兩人的努力沒有白費，海事局同意了他們的應急方案，工程得以正常進行。
哈菲茲說：“我要當好中國同事們的好搭檔！與他們一起把這項工程建設好！”（馬洪強）