近日，中交二航局中標廣州獅子洋通道土建工程T8標段，中標金額超10億元。獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，其主橋結構具有“塔高、大跨、質輕、剛度柔、阻尼弱”的特點，建成后將成為世界上跨徑最大、主塔最高的雙層懸索橋，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。
獅子洋通道起于廣州市南沙區大崗鎮，終于東莞市虎門鎮，上游距南沙大橋約3.6公里，下游距虎門大橋約8公里，西側對接廣中江高速，東側對接常虎高速。項目全長約35公里，其中過江段采用雙層橋梁，長約12.5公里。控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，主塔高338.9米，上下雙層高速共計16車道，行車時速100公里。此外，大橋錨碇基礎圓形地連墻外徑達130米，單根主纜長度約3832米、直徑近1.5米，建成后將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。
中交二航局中標的T8標段線路全長約1.68公里，主要施工內容為獅子洋大橋主橋西塔（不含鋼殼制造、運輸及現場連接、涂裝），西側主散索鞍、鋼桁梁安裝、上游側主纜架設、上游側索夾及吊索安裝，西高墩區引橋下部結構施工和上部結構鋼桁梁、橋面板及附屬結構安裝等。
獅子洋通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布以后，廣東省推進規劃建設的又一條珠江口跨江通道，是橫向串聯粵港澳大灣區三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，對完善珠江東西兩岸路網結構、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通將起到重要作用，為兩岸民眾帶來更好的出行體驗。（杜才良、王藝）