港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，是我國橋梁建筑業崛起的重要標志，不僅在我國建筑史上增添了一抹輝煌，更展現了我國強大的綜合實力。它不僅是中交人的驕傲，更是中國人的驕傲。
港珠澳大橋全長達55公里，橫穿著名的伶仃洋將香港、珠海和澳門連接在一起，不僅縮短了三地之間的地理距離，更將三地之間的人們更緊密地聯系在了一起。自2009年12月15日開始動工建設，到2018年10月23日舉行通車儀式，共耗時近九年時間。期間遇到了無數的挫折與磨難，但在我國工程師們的共同努力下，一步一個腳印，逢山開路，遇水搭橋，最終不辱使命。
看完電影，我激動不已，感慨著建設者們的光榮與艱辛，克服無數艱難險阻，十年一劍，將超級工程從藍圖變為現實。在影片中，總工程師林鳴提到，很多困難都是史無前例的，第一節沉管安裝時五天四夜的連續奮戰；還有在半年內經歷了三次安裝的E15，甚至連不起眼的淤泥都能成為阻礙工程推進的絆腳石。
從影片中我們可以看到，每一次的付出不是有著嚴密計劃就可以輕松收獲成果，更是需要嚴謹到苛刻的態度和艱苦卓絕血汗并流的奮斗。在港珠澳大橋這個超級工程中，無數艱難險阻，最終都被攻克。無怪乎建設者將其稱之為生命中的第二個愛人。除了妻子，恐怕也只有港珠澳大橋能令他們如此追求。
世間萬物都處于自然之中，橋梁建設對自然的影響也不可避免。在港珠澳大橋的規劃中，就遇到了一個難題，廣袤的伶仃洋里面自古以來就居住著一群中華白海豚，被列為國家一級保護動物，有著“水中大熊貓”的美譽。而大橋卻要橫穿這一海域，為了不影響中華白海豚的正常生活，工程師們需要一個全面的規劃方案，現場施工人員也得步步小心。大橋必須穿越深藍聯通兩岸，白海豚的棲息也不能被打擾。面對這兩個問題，無論是決策者還是施工者都絞盡了腦汁。
最終，一個有關白海豚的環保方案被提了出來，大橋的設計團隊創造性地提出了“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的“四化”建設理念，其宗旨就是提高大橋建設的工業化水平：所有大型構件全部在工廠完成，再運抵海上安裝，最大限度減少海上作業的人員、時間和裝備數量，從而把對白海豚生活的干擾降到最低，也避免了白海豚“搬家”。
經過數年的艱苦奮斗，事實證明這一方案的成功性，天下無難事，只怕有心人。港珠澳大橋向世界展示的，不只是一座嶄新的橋梁，更是一群嶄新的中國人，一個嶄新的中國。（胡峻豪）