———寫(xiě)在青海茶格高速公路貫通之際
本報(bào)訊 10月7日，公司承建的青海省茶卡至格爾木高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主線實(shí)現(xiàn)全線貫通。
茶格高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至拉薩線的重要組成部分，公路按雙向四車(chē)道公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長(zhǎng)474公里，路基寬26米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。公司承建的五標(biāo)段全長(zhǎng)41公里，合同額6.9億元，路段沿線平均海拔約3200米，屬于典型的高原施工。自2012年11月10日開(kāi)工以來(lái)，參建人員克服了高海拔地區(qū)施工的諸多困難，優(yōu)質(zhì)高效地完成了施工任務(wù)，贏得業(yè)主、監(jiān)理及社會(huì)的好評(píng)。
迎難而上，只為一份責(zé)任
開(kāi)工伊始，項(xiàng)目部就遭遇了來(lái)自高原惡劣氣候環(huán)境的無(wú)情挑戰(zhàn)。呼嘯的北風(fēng)，夾雜著飛雪，寒氣襲人。在零下25攝氏度的嚴(yán)寒下，施工工作手套常常被冰冷的設(shè)備黏住，來(lái)不及擦拭的鼻涕在嘴唇上瞬間就會(huì)被凍成冰條。頭痛、流鼻血、胸悶氣短、惡心嘔吐這些高原反應(yīng)更是嚴(yán)重威脅著建設(shè)者生命健康安全，遏制了工程施工進(jìn)度。
為了解決這些問(wèn)題，項(xiàng)目在策劃時(shí)對(duì)營(yíng)地住房布置水暖設(shè)施，以便員工住宿舒適保暖；建立了良好的醫(yī)療保障制度，規(guī)定員工必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的體檢和專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)后才能上崗；配備了常規(guī)的急救醫(yī)療方案并聘請(qǐng)了專(zhuān)職的醫(yī)生；與縣醫(yī)院簽訂“緊急對(duì)口救治協(xié)議”，保障員工24小時(shí)均有主治醫(yī)師救治，并及時(shí)提供各類(lèi)高原病的預(yù)防和診斷。
由于措施得力，工程進(jìn)度明顯加快，成功完成全線首根成樁，率先架設(shè)全線第一榀箱梁。
精心謀劃，只為一流質(zhì)量
茶格地區(qū)氣候寒冷且干濕不均，晝夜溫差大，降雨量低，水分蒸發(fā)量大，混凝土質(zhì)量難以控制。為解決這一關(guān)鍵性技術(shù)難題，項(xiàng)目部采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的學(xué)習(xí)方式，對(duì)青藏鐵路的抗凍融經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，加以研究、改進(jìn)和創(chuàng)新，建立屬于自己的技術(shù)體系，成功攻克高原公路建設(shè)的技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn)。
為防止“橋臺(tái)跳車(chē)”質(zhì)量通病發(fā)生，項(xiàng)目部引進(jìn)HC36型高速液壓夯實(shí)機(jī)進(jìn)行“三背”補(bǔ)強(qiáng)的施工工藝，有效預(yù)防了“橋臺(tái)跳車(chē)”問(wèn)題，該工藝在茶格公路全線率先采用，且在青海省公路建設(shè)市場(chǎng)屬首例，被青海省交通廳在全省高速公路建設(shè)中大力推廣、應(yīng)用。
014年，項(xiàng)目部連續(xù)三個(gè)季度贏得質(zhì)量紅旗，被業(yè)主授予“技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號(hào)。
狠抓安全，只為一方平安
茶格公路五標(biāo)段的結(jié)構(gòu)物在全線中最多，高空作業(yè)安全隱患多，而安全管理人員有限，為進(jìn)行有效的安全管理，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任，并不斷創(chuàng)新安全管理工作方法，采用“親屬結(jié)隊(duì)”、“班前早讀”、“安全寫(xiě)真”等管理方法，不僅使得工程建設(shè)穩(wěn)步快速推進(jìn)，還得到業(yè)主的充分肯定與好評(píng)。在2014年的勞動(dòng)競(jìng)賽中，勇奪全線唯一一面安全管理紅旗；在2014年9月交通運(yùn)輸部的檢查中,被業(yè)主推薦為被檢標(biāo)段并獲得全線通報(bào)表?yè)P(yáng)；2015年9月9日，該標(biāo)段再次被業(yè)主樹(shù)為樣板，并推薦青海省交通運(yùn)輸廳下屬企業(yè)青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司到該項(xiàng)目學(xué)習(xí)安全管理。
(陳 濤)