——港珠澳大橋建設的感悟
2018年10月23日，港珠澳大橋建成通車。習近平總書記出席儀式并宣布大橋開通，盛贊“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋”。“體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。”這是對全體建設者八年付出的最高評價。
島隧工程是大橋的控制性工程，是中國第一條外海沉管隧道，是世界唯一的深埋沉管隧道。2010年底，中國交建以設計施工總承包模式開工建設，到2018年大橋建成通車，時間長達八年。
作為建設者的一員，八年港珠澳大橋建設經(jīng)歷，讓我深深體會到：
建設超級工程，展現(xiàn)了央企的時代風采。島隧工程建設不僅體現(xiàn)了中交集團大集團作戰(zhàn)的優(yōu)勢，更是在關鍵時刻展現(xiàn)了央企共和國長子的本色。
E10沉管遭遇深水深槽難題，E15沉管歷經(jīng)兩次回拖、兩次安裝的曲折，E20沉管安裝遭遇異常波的危險，每當遇到重大難題，中交集團領導都多次親臨現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，集全集團之力，協(xié)同作戰(zhàn)，并力攻關，履行了共和國長子的企業(yè)使命。
建設超級工程，離不開共產(chǎn)黨員的擔當精神。“比貢獻黨員沖鋒在前”、“比創(chuàng)新爭當技術能手”，黨員干部始終是工程建設的關鍵力量。
“基槽清淤攻關”賽中，黨員帶頭放棄春節(jié)假期，憑借著迎難而上的品質(zhì)和堅忍不拔的意志，持續(xù)奮戰(zhàn)150多個日日夜夜，最后攻克了基槽回淤難題。最終接頭二次精調(diào)，黨員干部甘當“孤膽英雄”；E30沉管安裝，要在兩場臺風的間歇中尋找最佳窗口。八年建設歷程中，多次面臨這樣的生死決策，在項目黨委的堅強領導下，每一名黨員干部敢于擔當，甘于奉獻，才克服了一個又一個困難，建成了超級工程。
建設超級工程，離不開團隊的緊密協(xié)作。港珠澳大橋倡導“伙伴關系”理念，建設、設計、施工、監(jiān)理、咨詢、科研等各單位的30000多名建設者形成了命運共同體，雖然角色不同，分工不同，但目標一致，就是要把港珠澳大橋建成建好。
島隧工程項目更是團隊協(xié)作的典范。2000多個日日夜夜，4000多名建設者，在林鳴總經(jīng)理的帶領下，同心同向，共“走鋼絲”，在驚濤駭浪中尋求突破，在龍?zhí)痘⒀ㄖ嘘J過難關，在“世界唯一”中創(chuàng)造“第一”。
建設超級工程，離不開科學家的鉆研精神。在港珠澳大橋建設之前，中國沒有任何外海沉管隧道建設經(jīng)驗，只有從零起步。國外公司提出了1.5億歐元的天價咨詢費，我們只有走自主創(chuàng)新之路。
攻關過程非常艱難。為了解決沉管深埋難題，林鳴總經(jīng)理和整個團隊為之苦苦思索了2年多。半夜3點，他還在給設計負責人發(fā)信息：“嘗試一下半剛性。”正是始終秉承科學家的鉆研精神，建設團隊開展了100多項試驗研究，最終形成了具有自主知識產(chǎn)權的港珠澳大橋外海沉管安裝成套技術和裝備。2015年，林鳴率領團隊到荷蘭做試驗，這家公司為歡迎中國建設者，專門升起了中國國旗。
建設超級工程，離不開建設者的奉獻精神。在E20安裝前關鍵設備突發(fā)故障，一群平均年齡30來歲的青年技術骨干連續(xù)72小時，趕在窗口期前排除故障；在沉管預制廠“百日停工”復工前的“千人啟動會”上，整個隊伍無一人流失，個個精神飽滿，以最好的狀態(tài)再次掀起沉管生產(chǎn)高潮；在“決戰(zhàn)之年”的“主題演講會”上，15名選手代表全體建設者發(fā)出了“島隧工程鑄就理想，決戰(zhàn)之年再立新功”的錚錚誓言。
港珠澳大橋的建設歷程，就是建設者的奉獻歷程，桂山沉管預制廠、東西人工島、伶仃外海洋面，到處活躍著建設者的奉獻身影。
建設超級工程，離不開不忘初心的堅定信仰。八年堅守，建設者始終初心不改，熱度不減。這得益于項目黨委始終將工程建設作為黨的中心工作，培育有信仰、有夢想、有激情的“三有”員工隊伍。4000多名建設者，將信仰的力量轉換為前進的動力。
最后沖刺40天，人工島上的集裝箱已全部拆除，近千名員工寧可站在露天吃飯，也舍不得進到即將裝修好的房間。他們說：“咬咬牙，再堅持一個月，再堅持20天……我們就勝利了！”就這樣，一直奮戰(zhàn)到12月31日實現(xiàn)全線亮燈。
建設超級工程，離不開文化的凝聚作用。島隧工程全過程充滿了高風險，要讓幾百個工序的數(shù)千名建設者每一次都做到同樣的高標準，就需要打造一種有凝聚力的文化。
八年建設中，我們凝煉并豐富了“每一次都是第一次”的島隧文化核心理念內(nèi)涵。每一節(jié)沉管預制，都是一次從0到1的突破；每一次長距離頂推，都經(jīng)歷著成敗攸關的考驗。八年建設，我們始終強化文化引領，堅定“每一次都是第一次”的文化理念，凝聚出新時代的“擔當精神”、“創(chuàng)新精神”、“鐵人精神”和“工匠精神”，不畏艱險，勇往直前，為工程提供了的強大精神支撐，創(chuàng)造了澆筑百萬方混凝土無一裂紋的工程奇跡。
建設超級工程，離不開一支高素質(zhì)的人才團隊。島隧工程不僅是一個實現(xiàn)夢想的超級平臺，更是一個培養(yǎng)高素質(zhì)人才的超級學校。
2018年7月6日，56名建設者穿戴學士服、學士帽，依次由主禮嘉賓“撥帽穗、頒學位”，聯(lián)合知名高校舉辦“工程碩士班”取得了豐碩成果。建設期間，還組織了千名“農(nóng)民工”開展“6S”技能集訓，設立“職工夜校”，開辦“實用英語班”，組織多項技術比武，既為超級工程建設提供了強大的智力支撐，更為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大批具有戰(zhàn)略思維、國際視野、世界一流水平的高素質(zhì)領導團隊和人才隊伍。工程結束后，他們分支散葉，擔負起企業(yè)經(jīng)營、項目管理、技術研發(fā)的重要職責，為打造“五商中交”提升了核心競爭力和價值創(chuàng)造力。
建設超級工程，必須建設人心工程。要讓3個“孤島”、50余艘“孤船”上的數(shù)千名建設大軍，八年不忘初心，執(zhí)著堅守，就必須尊重勞動、尊重勞動者，讓每一名員工成為有尊嚴的勞動者。
沉管預制廠坐落在一個無人荒島上，為了給建設者們創(chuàng)造更好的生活和工作條件，我們堅持人性化規(guī)劃，配備了食堂、超市、洗衣房、醫(yī)務室、凈水站、衛(wèi)星電視，24小時供應沖涼熱水；生活區(qū)修建了文化廣場，成了“孤島上的情侶路”。沉管墻體澆筑環(huán)境特別惡劣，請來廠家量身定制了空調(diào)；島上交通不便，設立了“海上流動理發(fā)站”，每月定時送理發(fā)師上島服務；2017年下半年，工程進入最后沖刺階段，原本八點出發(fā)的“食品配送早班車”改成了五點，讓員工們每天都能吃到新鮮的食物。
建設者們也用最美工程回報了這份關愛，用勞動創(chuàng)造了一個有“溫度”的工程。
建設超級工程，必須弘揚工匠精神。邱云華是隧道內(nèi)部設施施工班組的一名老員工，工程交工前兩個月，他們承擔了一個任務，把隧道沉管大接頭處的溝槽清理干凈。每天一上班，他就鉆入高只有75公分的封閉溝槽里。里面一片漆黑，別說轉動身子，連腰都直不起來。每次拎著桶進去，都要匍匐到最低，挪一步身子，推一下桶，再挪一步身子，推一下桶。這樣困難的環(huán)境下，他清理過的溝槽每一處都是干干凈凈。有人勸他：“反正也沒有人看，何必多費功夫。”他說：“做事情不光是給人看的，每個地方都干干凈凈不是更好嗎？”
滾燙的大臺階上，大家穿著薄薄的白襪子在安裝預制構件；牛頭島的小構件預制廠里，工人們精心包裹著一件件光潔如玉的成品；混凝土運輸班的司機們，每天一遍又一遍地擦拭著罐車。他們和邱云華一樣，都有一個共同的名字：島隧工匠。
匠心筑夢，八年如一日，他們追求極致，“像愛護自己的眼睛一樣愛護工程”。
八年筑夢港珠澳，一橋飛架伶仃洋。大橋通車之時，30000多名大橋建設者含著熱淚離開了他們?yōu)橹瞰I了八年的港珠澳大橋。在他們的身后，留下了一座世界最壯美的工程：碧海微波，白海豚不時躍出海面；伶仃海底，天塹已成通途；東西人工島隔海相望，默默見證著粵港澳大灣區(qū)的騰飛。（楊紹斌）