——中交二航局余杭高架項目抗擊超強臺風側記
8月10日1時45分，今年第9號臺風“利奇馬”以超強臺風強度登陸浙江溫嶺沿海，為今年以來登陸我國的最強臺風，同時還躋身建國以來登陸浙江最強臺風第3位。
“利奇馬”來勢兇猛，極具破壞性，登陸時中心附近最大風力16級（速度52米每秒），超越此前的臺風“蝴蝶”，成為今年“風王”，具有風雨強度強、持續時間長、影響范圍廣的特點，對余杭區產生明顯風雨影響。
面對來勢洶洶的“利奇馬”，8月8日下午，余杭高架項目全面轉入防臺應急工作。項目部立即召開緊急防臺部署會，所有人員嚴陣以待。傍晚，陰云密布的余杭區上空籠罩著層層霧氣，空氣中含著濕漉漉的水氣。幾天前還是近40度高溫的余杭，此刻的氣溫驟然下降。
臺風來臨前，各項防臺措施啟動
余杭高架項目地處杭州市余杭區，是臺風“利奇馬”預測運動軌跡必經之地。8月9日一早，按照防臺部署，項目綜合辦負責后勤物資補給保障，安全部負責全面排查安全隱患及防臺信息收集報送，工程部、設備部進行人機料安全保障，資料室檢查項目檔案資料存儲安全。
“龍門吊拉好纜風繩，旋挖鉆、吊車、挖機等所有設備全部停止作業，并轉移至安全區域集中停放。” 9日上午，項目常務副經理王國紅再次對現場所有防臺應急小組發出指令。各部門各司其責，防臺工作緊張有序進行。
為保證在強降雨時道路不會產生過多積水阻礙過往行人通行，工長廖洪帶領搶險小隊到現場新建了排水井，以便把低洼路段積水通過雨水井排入管網。“以前這里沒有雨水井，又是最低的地方，每次下大雨，水排不出去，就會越積越多，過路的人和非機動車只有繞到機動車道上面去，這樣實在很危險，現在我們在這里新建3處雨水井，把積水排走了行人就能走非機動車道了。”廖洪說。
發布撤離指令，人員有序避險，處處充滿溫情
9日下午14時許，區防汛防旱指揮部將防臺風應急響應提升至II級，項目負責人林樹奎接上級指令：所有人員全部撤離至避災安置點躲避臺風。迅即，人員撤離指令傳遞到各工區。各工區迅速按照應急預案，立即對項目全體員工及檔案資料等貴重物品的高效安全撤離。
“快、快、快。全體人員在駐地大院集合，分批撤離，家屬、兒童和女員工先上車，趕緊通知各班組負責人，帶領全體工人緊急撤離，青年員工幫助大家撤離，務必轉移至安全區域，班子成員最后撤！”一陣急促的呼喊聲響徹項目營地，項目黨支部書記劉創安排著項目本部員工撤離的同時，時刻不忘關心一線工人的安全轉移情況。
“請安全部牽頭，組織開展撤離點的安全保衛工作，加強臺風期間的巡查力度，務必保證人員絕對安全。”劉創強調。
一時間，撤離工作安全高效進行，僅用不到2個小時，各工區全體員工和家屬以及作業人員共計1556人全部安全撤離至22個安全避險點。
為保障避險人員正常就餐，在應急避險點，項目部還為所有避險人員提前準備好方便面、面包、礦泉水等一系列應急食品。
搶險沖鋒在前的逆行者
10日下午5時許，臺風“利奇馬”直襲杭州，致使降雨及風力突然增大。在項目k24+850位置，一處雨水井蓋因暴雨導致泥沙流入將井口堵死，雨水無法順著雨水井排出。積水越來越多，不到10分鐘，該處積水最深處已近50厘米。此時，道路仍有不少社會車輛經過，如再不進行排水，該路段將徹底癱瘓，帶來諸多隱患。災情就是命令！搶險隊接令后，在保證自身安全的前提下，立即前去查明情況。由于無法進行人工排水，項目部又立即調來數臺柴油抽水泵和水車共同抽水。
眼看，現場的積水正逐步減少，搶險隊長崔先翔的心里終于松了一口氣。突然他的手機又響了，電話那頭反映有一顆行道樹被大風折斷倒在行車道上，車輛無法通行，交通已經中斷。崔先翔立即組織第二隊搶險人員趕赴災情點開始清理行道樹。“我們基本上處于24小時待命狀態，哪里有需要我們就出現在哪里！”崔先翔說。
臺風過境，重返家園
11日上午，臺風“利奇馬”對杭州的影響警報解除，項目領導班子第一時間趕到工地查看受損情況。各工區人員也陸續返回項目駐地，立即著手災后修復工作。經過短短半天清理整治，項目部已基本恢復正常辦公條件，安全部、設備部、工程部聯合對工地現場進行安全排查。
臺風兇猛無情，得益于項目部充分的防臺準備和周密的組織搶險，項目總體受災影響不大。據統計，在本次抗臺戰斗中，余杭高架項目應急小隊共計巡查80余次，出動巡查人員255人次，投入包括皮卡、水泵、貨車等搶險設備共計54臺，共計搶險59處。在這挾風裹雨的48小時，有堅守，有嚴防，有驚險，更有收獲。（王明亮）